长安中航重组：简单相加无法做大 超越有困难

　　 2009年11月10日上午10时，北京人民大会堂，中国兵器装备集团公司（以下简称“兵装集团”）将和中国航空工业集团公司（以下简称“中航集团”）签署合作协议，宣告长安汽车与中航旗下汽车业务进行战略重组。独家邀请权威专家做客搜狐为广大网友分享这桩汽车界大事的背后。

    访谈嘉宾：

    搜狐汽车首席分析师 贾新光

    搜狐汽车资深评论员 钟 师

    全国工商联并购工会常务理事 张晓森

微车的关键在于产能布局 长安重组未必能超五菱

    主持人：今天很荣幸请到三位老师来到搜狐。今天主要聊长安重组中航汽车案，首先想请两位老师大体的评价一下这个事件，因为这可能是今年在振兴规划下面央企之间重组的第一案，意义也很重大。

　　钟师：今天是第二例，第一例是地方企业并购地方企业。这一例是央企对央企。这样显得比较有趣。

　　贾新光：今天有一个采访说，是不是汽车产业整合要拉开大幕，这应该是一个折子戏，不是一个大戏连续。现在来看，他们认为这是上面的事。意思就是，第一，中航汽车和长安汽车集团，长安汽车集团相当于原来的南方汽车，现在还不涉及下面的问题。第二，这是国资委、工信部、发改委背后在推动。

　　主持人：这重组的两方面，一个是都有军工背景，另外一个是都在微车方面有很重要的地位。这两方面应该是一个怎么样整合的形式？

　　贾新光：现在来看，军工意义不是太大，现在应该说在微车方面发展，是这次整合的重点。长安现在近期的重点是发展微车，推出了打造百万微车集团。如果他现在整合完成，马上他就可以增加，因为现在昌河、哈飞，再加上他自己重新有一个厂子，相当于有了一百万的微车能力。

　　钟师：将达到一百万这么一个量级。过百万。

　　贾新光：一到九月，长安集团刚刚过一百万辆。全年应该140万辆左右。他现在如果整合完成之后，他会马上新增一百万辆。因为昌河和哈飞都有现成的厂子，他在重庆也在建，等于是新增一百万的量，他明年就有可能过二百万。

　　钟师：军工和军工之间也没有必然的联系，关键的本质是他是央企之间的，央企和地方国企，央企和央企之间的并购关系，政府考虑到国有资产怎么增值保值的问题，从这个大利益上来说。虽然两个大的方面是做军工，这也是两个体系，航空工业和兵器工业也是完全两个不相干的体系。

　　主持人：您觉得他们在整合过程中需要注意哪些问题？

　　贾新光：这是我算了一个数觉得挺有意思的。去年按照产业政策，他要把占市场份额90%的14家企业整合出十家来，现在去年是14家，占90%。今年一到九月份是11家占90%。把中航汽车整合进去，刚好是10家。前10名市场销量90%。

　　主持人：他们旗下的业务，昌河铃木和长安铃木这个方面的整合还是有一个共同的平台，但是哈飞这块，他们的平台不同、管理不同，是不是会有一些困难？

　　钟师：平台倒无所谓，关键是一个是他做同类的东西，因为我们看到，昌河正好处于中部，哈飞在最北边，长安正好是西南角，这条线的地理分布很有趣，微车的技术含量低，所以平台的问题无所谓，关键是你生产产能的存量是很要紧的。如果是统一品牌、统一整合资源，他的物流可以大大的节省，市场的覆盖面更全，效果更好。

    微车的制造上面没有特别大的诀窍，无所谓。全部用长安的品牌来覆盖昌河和哈飞都没有关系，或者是各自保留原来的产品面都没有问题，关键是在一个“司令部”下面掌控，这样就比较好。不一定非要用一个品牌，微车历来都是按照区域划分，有贴近区域强势的优势。北方的市场就是哈飞厉害，南方的市场就是五菱厉害，中间就是长安厉害，各自不一样，没有关系，关键是资源要整合，采购平台可以打通。车型平台也可以保存的，品牌可以分裂，这都没有关系。

搜狐汽车资深分析师 钟师

    贾新光：现在有人问，其他的企业影响，现在来看，微车四个企业占了90%的市场，四个企业里面，五菱占一半，50%，长安占20%，其他的各占10%。现在如果整合起来之后，长安就超过30%，这样马上对五菱构成一定的压力。另外，还有一些新上微车的企业，可能把门槛给拉高了。

　　钟师：也不是简单的加起来或者是通过这次重组，长安的微车就一定具有冲第一位的实力。我们看到重组，三家企业的总量加起来，微车的实力是有一定的提升。但是我们要看到，五菱自己也在滚动发展，拉量的势头很猛，他本身是动态的，本身也是在快跑的一个企业。有可能用不了一两年，他自己可能已经率先达到微车的一百万台。长安系的微车加起来，竞争也是要费很大的力气，不是那么简单，几个企业加起来就一定能够超过五菱。另外，三家体系重新整合，本身需要时间、需要复杂体系的运作。五菱不存在这个问题，他只需要加油往前冲就行了。他是一直在走正线的，你这边很多齿轮要咬合，什么时候发力、什么时候加速还不知道，取决于运作的问题。所以不能在可预见的时间，整个长安系列微车超过五菱，或者是跟五菱接近。现在还没有到那个程度。

　　贾新光：微车现在的关键是发动机，五菱的发动机在微车里面也是最好的。它的发动机基本上还是三菱那一套。所以微车的发动机还是它下一个要解决的重点。

　　主持人：东安动力这方面也很强。

　　钟师：东安动力在微车这方面贡献很小，他主要在小型轿车和中型轿车。