长安中航重组：简单相加无法做大 超越有困难

地方税收不会发生变化

　　主持人：兼并重组除了中央和两家企业之外，一个不可缺少的地方就是地方利益。因为他的税收和人员安置都会引发一些问题，钱的问题和税收都是怎么解决的？

　　张晓森：他是重组，从上面股权发生一些变化，可能会有合并报表的问题。但是他这个企业本身的所在的属地化的东西是不会改变的。基本上可以预见的短期内是不可能改变的。长安在哪还在哪，哈飞在哪还在哪。

　　贾新光：中国长安集团是在工商总局注册的，他的财务都在财政部，他跟地方没有关系。这跟地方的企业不一样。他跟地方的税收是按照国税地税分的。现在一汽、东风，地方对他有牵制作用。地方说你只能用我的水、用我的电、用我的人，拔腿就跑了，你要多做一点贡献什么的。长安要是都是兵工，他讲不了这个。他们的情况比较特殊，军工的事一般都不让地方政府问，你要问生产了多少子弹，不可能告诉你。

　　张晓森：生产基地属地化了，国家税收是在国家，地方税收现在还是在地方，并不是说我合并了就搬家了，现在不搬，人员也基本上没有变化。

　　贾新光：现在地方政府发展思路也变了，过去我投钱、拿地、弄人，现在是政策吸引人来我这里建厂，建厂了以后自然有配套、公路的问题，税收都来了。

　　钟师：地方企业和中央企业合并，那就麻烦了。安徽省自己一个省的两个企业都融合不到一块去，那就更别说其他了。我觉得利益，它既然是合法的，过去我们老讲地方不顾大局，只看到自己的利益，他当然只看到自己的利益，你把他拿走了。你让他对全国汽车产业怎么考虑，他不会。企业的利益、职工的利益、部门的利益都是合法的利益，应该关注这些利益。不能说一个顾全大局就把这些利益不顾了。除非打仗了，现在打仗征用还要补偿，也不是说拿过来用，用完了一仍就完了。

　　张晓森：我们国家国有资产管理是分级管理，有国家国资委，各个省市自治区有各个省市自治区的国资委，下面县级还有自己的国资委。有的中央企业属于中央国资委管，有的属于北京国资委、上海国资委，还有属于县的国资委。他是分级管理。不属于你管的，你也管不了，你想不让人做也不可能。属于人家市级、县级国资委管理，国家国资委损害人家利益，人家也不干。各级都负有国有资产的保值增值，你给人家拿走了怎么补偿？

　　贾新光：国外也有这种情况，沃尔沃的问题，福特的例子，我卖一个好价钱。又有沃尔沃公司自己的利益，他要自己生存，又有瑞典政府的利益，还有职工的利益，现在难就难在这些利益平衡非常难。我们国家这里面什么时候开一个职代会一块讨论讨论，没有这个。由于刚才提到地方，他不可能跟地方打招呼，把这些都跨过去了。

　　钟师：即使暂定的八家也不是最后的数字，如果北汽、广汽这几年没有上去，他也脱逃不了被兼并的命运。所以他们在拼命的扩张。

　　贾新光：现在长安往前冲得很厉害。一汽东风他不看在眼里了，眼里只剩下上汽了。现在八家里面有两三家联手是最好的，一块就冲过去了。

　　钟师：现在关于大和小的问题，中国的衡量标准有一点过于搞笑，只讲台数，一台重型车也算一台，一台摩托车也算一台，一百万台的卡车和一百万台的微车实力能一样吗？要看产品的构成和产值、利润综合起来看。否则，你的数量再多，还比不过一个精锐的师团，所以我们也不要太看重谁的数量大，要看什么产品的数量大。这个东西的大小量是没有意义的。没有可比性。

　　贾新光：这次产业政策有一个微妙的变化，我们就讲三大，什么事都围绕着三大，突然冒出第四大，而且第四大往前冲得很厉害，对三大是一个很大的刺激。长安十年以前还是央企接收的时候亏损累累，现在一下冲到前四大，这本身就是有很多的经验。所以，你不能说每年10%的增长。

　　钟师：现在一汽、东风都在搞微车，销售数量膨胀，把后面的追赶者再顶掉。

　　贾新光：赶得上赶不上都有好处，起码把三大给推出去了。