会客室187期：油价是涨是跌&雷诺将中国建厂

　　主持人：北京时间10：07分，这里是来自FM103.9兆赫北京交通广播的汽车天下，梁洪在直播间问候各位。

　　在我们今天的星期三会客室中会和大家关注两个话题，在节目开始的同时要问候一下现在正在我们的合作伙伴搜狐网上看我们节目的各位网友，大家还可以登陆北京广播网来看我们的网上视频直播，大家参与我们节目的方式有两种，发送短信的方法是移动、联通、电信发送HD加上你想说的内容到10621039。我们的论坛里面非常热闹，很多的网友在网上发言。欢迎我们的网友。

　　今天我们和大家聊两个话题，首先对于关注汽车产业发展的朋友应该留意到了这消息，11月11号雷诺的总裁戈恩来到了广东，他带来一个消息：雷诺将会择机落户广东的花都，广东省政府已经在花都为雷诺准备了一块土地，他们的合作伙伴将是东风。东风联手雷诺的意义何在？对于雷诺未来在中国的发展，我们也会打一个问号。

　　对于很多开车的朋友来讲，这一段时间心里有点难过，银子有点紧张，我们的油价又在上涨了，从全年的统计来看，09年我们第八次做了国内成品油价的调整，今年8次调整5次都是价格上涨，我们很想和大家再次的分析一下，今年成品油的价格上涨又一次调整说明了什么？我们也留意到了，在北京在朝阳海淀通州等地大概有20多座加油站开始集体降价，为了吸引客源，最多的降幅达到0.39元，这些站突出的特点就是周围的竞争对手比较密集，我们也注意到了这些民营加油站的兴起，他们未来的发展到底会怎么样？油价到底会何去何从。我们今天的嘉宾是新华社著名记者张毅。

   是否看好东风联手雷诺

　　11月11号，在现场日产雷诺的总裁戈恩发表了三个观点，他说：第一，中国的汽车市场将会在很长时间内保持快速增长。第二，日产将会推动电动车的计划，初步采用和政府合作的方式。第三，雷诺将会落户广东花都，合作伙伴将是东风集团。首先想请张毅老师来给我们解读这样一条新闻，您对未来东风联手雷诺看好吗？

　　张毅：在戈恩去广州之前，他在北京也接受了媒体的采访，我也采访了他。他的几个观点，包括第三个观点在北京也透露了。对于雷诺要在国内搞合资企业，他说雷诺不能在中国缺席，因为戈恩他本身的身份比较特殊，他是雷诺日产联盟的双CEO两家公司他都是总裁。日产在中国发展得比较好，但是雷诺目前为止，今年进口车雷诺在中国销了五千多辆，主要是原装的进口车。另外，雷诺也在国际上算是一个大的跨国公司，虽然总部在法国，它的产销量2007年是240万，2008年是238万，今年上半年只有110万辆，但是预计今年预计会比去年要低一些。整体比通用、福特还要好一些。雷诺原来在国内曾经搞了一个三江雷诺这一款车，是一款商用车，但是经营得不好，现在已经没有了。另外，雷诺在中国老百姓消费者心中的口碑并不是很好。前一段时间国家质检总局还专门针对雷诺的质量问题有过一次裁断，不许进口。在这种情况下雷诺要想进入中国再搞合资企业有很多障碍，第一个障碍，东风愿意不愿意，为什么雷诺要和东风合资？因为东风已经和日产全面合资，而雷诺日产是联盟，是同一个CEO。但是东风还有没有必要再搞一个合资公司呢？这是第一个障碍。

　　第二个障碍，雷诺在中国市场还有没有它的发展空间。现在几乎所有的跨国公司都进来了，菲亚特和南京停了以后，又在长沙搞合资工厂，现在没有进来的，国际大公司就是雷诺了，还有克莱斯勒，克莱斯勒和北京的项目也中断了，现在靠卖进口车。

　　第三个障碍，中国的消费者认不认同你。

　　所以我觉得有三大障碍。

　　主持人：我们觉得大前提是现在世界上任何一个大的汽车厂商都不希望忽略中国，都希望来中国的舞台上来挥舞一下，但是你能不能来，玩得好不好，我们带不带你玩。现在，中国汽车市场的现状，我们虽然是在发展，但是我们的合资企业已经众多，而且我们的民族品牌也在兴起，我们的市场已经非常繁荣了，我们的品牌已经非常众多了，老百姓可供选择的车型已经很多了，你到底有没有独家秘诀。从这一点我们来分析雷诺以往在中国汽车市场的表现，应该来讲，我们最起码不能给它打一个很高得分数，属于60分是几个的话，我觉得它可能连及格都达不到。一方面产品非常少。另一方面，它过去出现过各种质量的新闻，而且以往没有国家的部门发生过封杀令，而这个封杀令就是雷诺的产品。

　　一会儿我们来做一个短信互动，看我们的观众怎么看。而且目前雷诺的产品型号和几个品牌，大家也都感到很陌生。

　　我们再来说说东风，它现在已经和法国标致、雪铁龙、起亚等五个多企业都合资了，我们调查发现，东风汽车集团是中国三大汽车里面最花心的企业，合作的伙伴太多了。

　　张毅：三大里面别人都是两家，一汽是大众和丰田，上汽是通用和大众，它有五家。

　　主持人：它有必要再有第六家吗？

　　张毅：起码没有这个迫切性。雷诺到中国来带来外资，我们现在国家对外资的利用到了挑外资的阶段，看看你对我有没有帮助，有没有必要，能不能带来新的东西，从监管部门和审批部门来看，这也是一个障碍。

　　主持人：所以我们对于这次东风和雷诺的合作，聊到这里我们并不是很乐观。我们再来聊一聊雷诺车型的品种。我们在前期也仔细的看了一下戈恩在接受采访的时候，他也谈到了说雷诺有多么多好的产品，哪些产品有什么样的优势。但是这些产品，第一，进入中国的很少。第二，雷诺车型以往给我们留下的印象并不好。如果他有可能和东风合作，你觉得他手里有硬通货吗？

　　张毅：雷诺的市场主要在欧洲，它和哈飞日产有一个分工，日产在亚洲做得很好，雷诺在欧洲做得很好，它还是有很多好车型的，但是这些车型中国人不了解，它以前进来得很少，所以法系车在中国的表现都不是太好，包括标致雪铁龙，他们法国人做的车从外形来讲很浪漫，造型很时尚，但是有一些中国人不接受。有一次我和标致雪铁龙中国研究部的老总吃饭，我就说你们可能太浪漫了，有一些东西中国人还不能接受。

　　主持人：我们综合以上几点，仅仅代表我们媒体的观点。我们现在来听一听厂家的观点怎么样，现在我们来联线一下雷诺大中华区的公关经理林亚萍。我们今天和大家一起关注着东风可能和雷诺合作，并且落户广东花都。我们一位听众8388说，我觉得雷诺如果想现在合资再在中国占领一大片天地恐怕很难，因为雷诺以前在中国市场的口碑真的不好，服务体系也不完善。所以我很想知道为什么他们在以往的工作中没有先把这个基石打稳。听了听众的观众以后，您从厂家的角度来给我们说一说，您觉得雷诺在中国的发展到底怎么样？

　　林亚萍：观众说得没有错，我们以前做得确实不太好。但是我们今年不发生了很多的变化，我给大家介绍一下我们今年取得的一些成绩，截止到十月底，雷诺定单销量已经超过了七千台，目前已经交付了3354台，这个成绩是雷诺进入中国以来，是最好的销售业绩。我觉得这一成绩的取得主要有三个方面的原因，首先是得益于中国今年汽车市场的大好环境。还有一个是产品的问题，雷诺今年新推出了两款新品，其中克雷奥是非常适合中国市场的产品，无论从安全性、舒适型和越野性上超越了同期市场上的产品。尤其它的售价非常厚道，从24万6到28万6，性价比非常突出。最重要的还是关于售后服务，雷诺今年推出了诺相随服务品牌，给客户提供三年或十万公里的保修，三年或六万公里的免费保养。还有三年的免费道路救援。这些措施不光是在某些方面超越了同级车，有一些还可以和豪华的进口车相媲美。为雷诺的客户解除了一些后顾之忧，也赢得了很多的客户。

　　主持人：如果我们的前提是东风和雷诺真的合资了，在广东花都落户了，您怎么看？

　　林亚萍：我谈谈我个人的看法，首先我们会得益于雷诺和日产东风联盟的很多协同的因素，因为日产在中国做得很成功，雷诺和日产在很多方面，包括产品平台、发动机平台享有很多的共同资源，双方在这方面肯定会在中国市场发挥得更好。

　　主持人：非常感谢林经理接受我们的采访。我们刚才连线的是雷诺大中华区的公关经理林亚萍，也看得出来雷诺在这几年里面所做的努力非常大。我们看得出来目前中国市场上是兵家必争之地，在这个大前提下要想引得中国消费者的认可，你必须要有过硬的服务，也有能够被消费者接受的产品。如果没有这两项，想在中国市场上立足太难了。从合资的角度来讲，目前中国市场的合资品牌已经是众多了，这个时候来中国市场抢一杯羹可能来得有点晚。对于以后雷诺和东风的合作我们也会继续关注，也会请广大的听众和网友和我们一起来看一看两家日后合作的情况到底怎么样。