徐建一： “王座”之战

　　自主的事业是一汽最核心的事业，自主的事业是我们必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事业，也是我们必须破釜沉舟、背水一战、全力以赴干好的事业。

　　千万辆庆典的喜庆氛围还在荡漾，一辆作为国庆检阅车的红旗HQE身边聚集着不少兴奋的来宾，可一汽总经理徐建一却步履匆匆地离开了现场。

　　他明白，从他宣布“2009年中国汽车市场第1000万辆汽车下线”的那一刻起，这一切就已成为历史。而对于他领导的一汽，这仅仅是自主创新之路的新起点。

　　“火线”受命

　　同大多数国企子弟所具有的企业情结一样，徐建一的名字本身就表明父辈对他的殷切希望。

　　2008年1月1日，徐建一正式从竺延风手中接过了帅印，就任一汽集团总经理。徐建一与竺延风已是相当熟识。二人曾长达20年共同为一汽集团服务，彼时徐曾做过竺延风的副手。据一汽人说，在1999年一汽内部讨论谁接耿昭杰的班时，二人还曾有过一番PK的经历。

　　年龄较长的徐建一在进入一汽后，历任一汽-大众副总经理、一汽集团公司总调度长、副总经理、常务副总经理，还曾兼任一汽轿车股份公司副董事长，直到2003年11月，他才出任吉林省省长助理。有业内人士评价，徐在一汽任职期间，对一汽最大的贡献是主持完成了一汽与马自达的技术合作项目。

　　其实，徐建一接过来的并不只是一汽的大印，与之相伴的是外界对一汽干自主的种种非议和指责。作为“共和国汽车工业的长子”，在2005年、2006年一汽集团的产销量分别被上汽集团超越后，曾是一汽的自豪、民族精神象征的红旗车也被打上了“拿来主义”的烙印。

　　再塑红旗、做强自主、重返第一，三道命题严酷地摆在刚刚履新的徐建一面前。

　　按照一汽内部人士的说法，有过从政经历的徐建一并不乏与媒体打交道的经验，也并非刻意保持低调，而是“关起门踏踏实实做事情”。

　　2008 年4月，经过近5个月的充分调研，徐建一在一汽内部会议上发表讲话，明确提出要“凝心聚力，求真务实，统一思想干自主，统一资源干自主”。“4月讲话”为一汽自主品牌事业的发展定下了调子，徐建一不负众望地抓住了矛盾的主要方面。

　　统一步调

　　大约两个月后，2008年6月，徐建一又召集下属所有品牌企业的党政领导和集团职能部级以上的200位高级经理，在长春用了两天时间进行一汽第六轮集团战略研讨会。这是徐建一上任半年来最大规模的一次内部会议，其主要目的就是要具体规划一汽集团今后自主品牌的发展。

　　会上，徐建一提出，一汽自主发展的长期目标是“建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”，而近期目标则是“三年两改观”，即力争用3年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观。

　　但现实情况是，一汽的红旗、奔腾、夏利三大品牌各自扼守不同市场，却无法形成合力，这也导致了一汽在乘用车领域的“跛足”。

　　徐建一清楚地意识到，自主品牌最近的问题是解决生存的问题，全面扭转自主企业当前经营的被动局面，形成自主企业经营发展的可持续能力与自我循环能力。为此，他提出自主发展的工作步骤——“第一生存，第二做实，第三做强，第四做大”。与此前其他自主品牌企业提出的先做大再做强的思路完全相反，一汽将生存问题放在第一步，而做大放在最后一步。

　　在“统一资源干自主”的思想指导下，2008年10月，徐建一在一汽内部会议上提出了“大并网”的战略构想，调整一汽奔腾和一汽夏利的销售网络布局，其基本原则是“强弱互补、空白建店和两强并存”，以便让两家网络可以有选择性地相互渗透，加强各自的实力。今后一汽的卡车、客车依然以单独网络销售，红旗、奔腾并网，部分地区奔腾、夏利并网销售，部分地区微车与夏利并网销售。

　　蓄势待发

　　2009年10月中下旬，徐建一分外忙碌；从低调的他频频在公开场合亮相的日程安排来看，不难发现一汽做强自主的实现路径。

　　10月12日，一汽吉林微车新佳宝在吉林下线，久未公开露面的徐建一不仅亲临现场，更带来了包括一汽集团副总经理徐宪平、金毅，以及一汽夏利总经理王刚、一汽轿车总经理张丕杰等在内的一干高层。“徐总会来的，这也能看出他对一汽微车的重视。”活动前，有一汽吉林工作人员告诉记者。

　　受汽车下乡政策利好刺激，国内微车市场增量可观。但无论是佳宝，还是此前与日本大发技术合作、挂大发标识的森雅，都不及上汽通用五菱和长安的成绩。今年8月，一汽与大发达成协议，森雅的标识换成“一汽鹰”，此举虽有大发力不从心的原因，更多因素却是一汽欲借助自己品牌做大自主的考量。

　　10月19日，徐建一再次出现在公开场合。这次，他是为一汽-大众第六代高尔夫大众第六代高尔夫上市站脚助威。在发言中，徐建一热切期望“高尔夫给股东双方带来令人惊喜的回报”。10月20日，伴随徐建一在千万盛典亮相的是解放重型卡车。

　　微车、轿车、卡车，正是一汽“三年两改观”目标的三大业务支柱。当然，其中的重点仍是自主品牌。

　　2009年，一汽加大对自主研发的投入，技术研发预算经费达到42.3亿元，比上年增加16.1亿元，增幅为61.45％。而根据一汽的规划，在“十一五”期间，一汽将在自主领域投入130亿元，其中88亿元用于研发。

　　一位一汽集团中层透露道，现在领导的说法是：“实现以做强做大自主事业为标志的第四次创业战略部署，要做好两个阶段的工作。第一阶段从现在到2015年利用5~6年时间，完成企业生存和做实，第二阶段从2015年到2020年，再用5年左右时间，逐步把企业做强做大，实现第四次创业的战略目标。”

　　徐建一曾说：“标兵越来越远，追兵越来越近。”10年时间并不长，他的第四次创业目标只争朝夕。

　　徐建一

　　1975.12~1988.2 中国第一汽车制造厂汽车研究所底盘设计科技术员、助理工程师、工程师；

　　1990.10~1994.5 长春汽车研究所底盘设计一室副主任；长春汽车研究所综合计划调度室副主任、轻型车设计研究部副部长；

　　1994.5~1996.12 第一汽车集团公司底盘厂副厂长；中国第一汽车集团公司副总调度长，一汽集团大众有限公司副总经理；第一汽车集团公司总调度长；

　　1996.12~2003.7 中国第一汽车集团公司副总经理；中国第一汽车集团公司常务副总经理、党委常委；中国第一汽车集团公司常务副总经理、党委常委兼长春一汽四环汽车股份有限公司董事长；

　　2003.7~2003.11 中国第一汽车集团公司常务副总经理、党委常委兼一汽轿车股份有限公司副董事长；

　　2003.11~2004.12 吉林省政府党组成员、省长助理；

　　2004.12~2005.1 吉林省政府党组成员、省长助理兼吉林市委副书记、代市长；

　　2005.1~2006.9 吉林省政府党组成员、省长助理兼吉林市委副书记、市长；

　　2006.9~2007.5 吉林省政府党组成员、省长助理兼吉林市委书记；

　　2007.5~2007.12 吉林省委常委、吉林市委书记、市人大常委会主任；2007.12至今 中国第一汽车集团公司总经理、党委副书记；中共十七大代表，第十一届全国人大代表。