2009全球车业十大风云人物

　　2009年全球车界最大的事件，莫过于通用汽车的涅槃，而一手主导涅槃全过程的前后两任CEO：瓦格纳和韩德胜，无疑是最值得记住的名字。

　　现年56岁的瓦格纳1977年加盟通用，1992年成为通用首席财务官，1998年任首席运营官，2000年出任首席执行官，2003年兼任董事长。在他任期的前四年，通用汽车取得了不错的业绩，营业利润比2001年长了一倍有余。但在后面的四年里，通用汽车在全球的损失却超过800亿美元。

　　弗理兹·韩德胜是通用汽车历史上自1923年以来的第12任CEO，也是任期最短的一位。2009年3月30日，当韩德胜正式坐上通用汽车CEO的位子时，不知道有没有想过高处不胜寒这个道理。从今年3月30日正式上任，至12月2日被迫请辞，韩德胜的CEO生涯维持了短短247天。这是一个称职的CEO，8个月来其所有努力在新通用的成绩单上得到了有效的证明，而这力排众议锐意革新的背后，与董事会的对立日益累积，各利益派别间的骚动再度掀起，在大刀阔斧的革命与保守自负的前行之间，通用汽车这所百年老店的顽疾再次酿成CEO的悲剧。

　　与前任瓦格纳相似的是，韩德胜也是在与董事会产生矛盾后选择被迫离开。底特律大学梅西法学院教授罗根-罗宾逊称：“韩德胜很像瓦格纳。不幸的是，他们的离开折射出通用汽车多年来未曾解决的顽疾。”当一群局外人觉得通用汽车亟待大刀阔斧的改革时，首席执行官便成为了牺牲品。《时代》周刊近日撰文表示，就首席执行官一职来看，韩德胜完全称职，但他却不会听取董事会的意见。一方面韩德胜没有权力来影响董事会的决策，另一方面董事会也没有必要考虑韩德胜的感受。这样一来，他就犯下了一个致命错误。