董扬：“十二五”将是中国汽车由大变强关键期

　　上海通用股比调整标志中外力量对比达到新拐点

　　搜狐汽车：上汽增持上海通用1%的股权标志着合资公司正在发生新的变化，除了股比变化以外，很多合资公司也开始生产中方股东的自主品牌车型，合资也不仅仅局限于整车，还有研发和发动机等等。

　　董扬：中国汽车工业的发展一定会对合资形态产生影响。在改革开放初期，缺乏技术、资金、产品的情况下，采取了合资的办法，股比上是50：50（实际上外方的控制权更大一些），有些领域，比如零部件对外方没有股比限制。现在，随着中国汽车工业的发展，中国汽车企业越来越多的掌握现代汽车企业的生产、组织、管理、产品研发技术情况下，中外双方力量对比在变化，股比调整是正常的，

　　接下来，应该坚持改革开放的路线不变，但合资内容可以根据各个合资企业的情况继续深化。5年前、10年前，大家讨论的是要不要允许外商独资、外方股权要不要突破50%的问题，而不是外方股权要不要少于50%的问题，甚至一些官员和学者说反正外方实际控制权更大一些，多给它1%的股权有什么关系，但对于这个观点，我是坚决反对的。

　　现在，我很看好上汽增加1%的上海通用的股权。我觉得上海通用股比调整是一个信号，说明中国汽车力量和世界力量对比达到一个新的拐点。

　　搜狐汽车：未来合资公司的发展方向和定位是什么？

　　董扬：对于外方来说，一开始建立合资公司就是把它的产品卖到中国的一种手段，它对于中国的情况不了解，甚至有的合作企业把销售交给中方来管。后来，看到中国社会稳定、政策透明，外方又提出要管销售。过了一段时间又发现，它自己还真的管不了，还是要尊重中方合资伙伴。

　　曾经有外商说过中方伙伴贡献为零，现在它变了，说中方伙伴贡献巨大；也有外商说过它只在中国办独资公司，现在也变了，说是认为在中国合资企业最成功，独资并不一定好。这就是中外力量对比的此消彼长。