工信部召车企审议产业新政 自主品牌目标倒退？

　　从50%到40%：自主品牌轿车市场份额目标倒退？

　　除了确定工信部对汽车的行业管理地位以外，修订后的政策还制订了汽车产业一些具体的发展目标和规划。

比如，提出到2015年，自主品牌乘用车要占国内汽车市场50%的份额，自主品牌轿车要占国内汽车市场40%的目标。另外，大型骨干汽车企业海外销量要占该企业总销量的20%。修订后的政策还提出了到2015年引进海外人才数量的具体目标。但是，对于企业如何达成上述目标，修订后的政策并未过多涉及。

　　值得注意的是，自主品牌汽车的市场份额目标似乎比《中国汽车工业“十一五”发展规划》中的目标低。据搜狐汽车了解，《中国汽车工业“十一五”发展规划》提出，到2010年，“提高自主品牌乘用车产品的国内市场占有率，其中自主品牌轿车国内市场占有率力争达到50%”。该规划最早曾经提出到2010年，自主品牌乘用车国内市场占有率达到60%。

　　《中国汽车工业“十一五”发展规划》于2007年年中完成，但并没有向社会公布。当时，自主品牌轿车在国内市场的份额不足30%。今年由于1.6L及以下汽车购置税减按5%征收，极大的刺激了自主品牌乘用车的市场占有率。根据中国汽车工业协会的统计，今年1-11月，乘用车自主品牌共销售409.24万辆，占乘用车销售总量的44.35%。

　　不过，1.6L及以下车辆购置税优惠幅度已经缩小，如果优惠彻底取消，预计自主品牌乘用车市场份额将下降。

　　取消与WTO原则冲突内容

　　汽车产业发展政策修订的第三方面内容是删除了与WTO原则可能冲突的条款，即2004年版产业政策中关于“进口管理”的部分内容，也就是国产化比例以及与构成整车特征的零部件进口有关的内容。

　　今年9月1日，由于在WTO败诉，我国废止了《构成政策特征的汽车零部件进口管理办法》，同时表示要修改汽车产业政策中的相关内容。不过，如何应对《构成政策特征的汽车零部件进口管理办法》废止后，我国汽车零部件产业发展可能出现的新问题，政策修订稿并未提出应对方案。

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