李骏：汽车厂商研发电动车不能只是作作秀

    主持人：您现在对中国的自主研发水平有怎样的评价？

    李骏：中国的自主研发现在已经起步了，而且有了自己的方向，不再像过去一样是用别人的，没有一个很确定的自己的战略，现在中国汽车，比如像上海、东风、一汽，包括像奇瑞这样的公司，都有了自己的一些战略，都有自己的一些技术的研发，同时也有一部分自己的创新，我觉得很可喜，正是由于中国汽车有了这样的一个状态，而不是简单的做一个复制的仿制性的生产，才被世界汽车业所看中。

因为这天这样一个场合里不能说尖端的技术，只能说宏观方面的，大家现在围绕着低碳化，能源、资源的可再生，以及电动化，这样一个大的方向去起步，我觉得这个起步也并不比世界落后很多年，不像传统汽车我们比人家落后一百年，没有落后那么多，所以我觉得中国汽车自主创新已经见到了正确的方向和正在健康的发展。

    主持人：您刚刚也说了中国的自主品牌跟国外先进相比，应该说在发动机这方面的技术可能会相对落后一些，您觉得中国应该怎么样去跟这些国际先进水平缩小差距呢？

    李骏：就具体的技术而言，我还不能说中国跟世界技术已经相近了或者超过人家了，就像你刚才具体点出了发动机的技术，我们国家在发动机技术这几年也有非常长足的发展，许多在2000年以后设计的发动机已经陆续的投产了，而且这些发动机在市场上现在表现也是不错的，特别是我们已经逐渐的掌握了发动机一些核心技术，包括燃烧、包括电子控制，包括核心的工艺和材料，也在逐渐的掌握。

    因为我自己也是搞发动机的，我搞了20几年的发动机，一个正确的评价是，我们的差距不是非常非常大，不是像80年代、90年代那样一个明显的差距，现在用我们行业的话来说可以切磋，仁者见仁、智者见智，我想随着我们产量的增加，因为汽车是一个商品，不是一个供品，也不是一个导弹、也不是一个宇宙飞船，是用户大量使用的商品，它技术创新的推动力是商品的需求，就像搜狐一样，是靠点击，为什么要点击你呢？就是你要能够做得出吸引客户的产品来。汽车也是一样，由于我们有这么大未来的市场，我对未来中国汽车，无论是汽车还是发动机的技术，能走到世界最前头充满信心。

    主持人：现在咱们中国企业也掀起了一股国外兼并重组的风潮，您觉得通过这种海外收购兼并中国能够取得技术上的进步吗？

    李骏：其实恰恰是反过来，应该说你有一个管理、有一个体系、有一个技术，使得你有能力去兼并一个新的产业、新的业务，然后在这个产业和新的业务上自己再起步、再发展，而不是说从零做起，这个无论是汽车也好、是其他工业也好发展的一个惯例。我并不反对去兼并，但是我的看法是说，一定要知道自己为什么要兼并这个企业？怎么管理这个企业？通过兼并之后有什么回报？如果说一种投机性的，说我通过兼并能够获得一个什么样的额外的收获的话，我觉得是需要认真的思索、认真的考虑的。当然我不对刚才你提出的北汽收购萨博作出评价，因为我不是非常清楚，但是从我的职业、从我的技术、从我过去的经历，我的想法是说，这种兼并可能比自己开发一个技术并不是那么容易的一件事情。

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