2009年世界车坛大事记

　　浴火重生：通用、克莱斯勒破产重组

　　4月30日和6月1日，美国两大汽车巨头——克莱斯勒汽车和通用汽车先后进入破产保护程序，称雄全球的美国汽车业由此步入历史的低谷，汽车业传统美系风格江河日下。６月１２日，克莱斯勒、菲亚特完成全球战略联盟缔结，不但成为世界最有影响力车企之一，结盟双方还可以共享各自存在优势的欧洲和美国市场。

　　放弃第一：丰田四面楚歌滑下巅峰

　　8月11日，丰田汽车社长丰田章男需宣布放弃这家世界最大汽车制造商夺取全球15%市场份额的目标，从而退出全球销量第一的争夺战。丰田跑赢了通用，却没能跑赢自己，73年来首次出现亏损，长期以来对北美汽车市场高度依赖，而对新兴市场重视不足早已为牛年败运埋下伏笔，“停产、裁员、高层变动”成为丰田2009年不愿面对又必须面对的主题词，。即使是在一直保持领先地位的新能源汽车领域，丰田普锐斯同样受到了来自本田Insight的强劲挑战。

　　兄弟之争：大众完结了保时捷恩怨

　　12月7日，大众汽车正式宣布已完成对保时捷49.9%股份的收购，收购金额为39亿欧元。从保时捷高调收购大众股份到陷入财政危机无力完成收购，再到大众反收购保时捷破车业务，兄弟俩上演了一场颇为离奇的收购与反收购大戏。早在9月双方已签订收购协议，当时大众与保时捷总共生产了440万辆乘用车和小型商用车，而丰田同期的产量只有 400万辆。如今恩怨已了，今后大众再也不用为“抵御”保时捷的收购而烦心，向丰田发起挑战成为其惟一的任务。

　　孰真孰假：全球车坛依然绯闻不断

　　或许越是战乱时期，越多匪夷所思的剧幕上演。新近传媒聚焦欧宝事件，原本已被标价的欧宝突然被通用董事会收回，惹恼了欧洲一众财团。2010版悍马H3 SUV车型和悍马H3T皮卡车型的在美国重新启动生产，俄刊立即分析，因接手悍马而闻名的中国四川腾中重工或许将遭遇通用反悔。又有报道称法国PSA标致雪铁龙集团正与三菱自动车工业株式会社商讨两家资本联合的事宜，双方一旦结盟成功，将形成年产430万辆左右的规模，同现代起亚汽车集团销量相当。如此多的意外新闻，让车坛2009成为了险象环生又精彩纷呈的一年。