悍马止步与丰田歧路 关闭为避免更大危机

　　美国通用汽车公司２４日说，公司着手关闭“悍马”，缘由是与中国四川腾中重工机械有限公司所达成悍马业务出售协议未能在双方商定期限内获得审批通过。通用汽车承诺，公司会继续为已售出悍马汽车提供保修和零部件供应等售后服务。

　　交易流产

　　四川腾中重工机械有限公司２４日发表声明，宣布撤回收购悍马业务协议，缘由是这桩交易未能在双方商定期限内获得相关监管机构批准。

　　腾中重工在声明中对未能实现收购悍马、令这一“油老虎”车型转型成为更环保汽车表示遗憾。声明说：“与通用汽车方面沟通后，双方决定不再继续就这项交易展开谈判，终止先前达成的最终协议。”

　　通用汽车与腾中重工去年１０月就出售通用旗下悍马业务签署最终协议。依协议条款，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时拥有生产悍马车所必需具体专利的使用权。另外，收购方将承接悍马与美国国内经销商所签署销售协议。

　　关停悍马

　　通用汽车２４日对悍马收购交易流产表示遗憾，宣布将着手撤下这一品牌。“我们考虑过悍马（未来命运）的多种可能性，对未能与腾中达成交易感到遗憾，”通用汽车副总裁约翰·史密斯在一份声明中说，“通用汽车会与悍马（生产和销售）员工、经销商和（零部件）供应商紧密合作，以有序、负责任的方式关停悍马。”

　　通用汽车承诺，将继续为已售出悍马车提供保修和零部件供应等售后服务。通用汽车发言人理查兹说，关停悍马品牌运营预计需数月时间。但在关停进程初期，公司仍将接受收购提议并展开相关资质评估。

　　悍马汽车销售量近两年来持续下滑。路透社提供的数据显示，悍马２００７年在全美售出将近５．６万辆，但这一数字去年缩减至９０００多辆。

　　自今年１月中旬以来，通用汽车位于美国路易斯安那州什里夫波特的工厂已不再有新悍马下线。现阶段全美悍马经销商的库存仅剩２５００辆。

　　通用汽车在全球金融危机中遭受重创，去年７月艰难摆脱破产命运后开始陆续出售旗下亏损品牌，以集中力量打造雪佛兰、ＧＭＣ、凯迪拉克和别克４个核心品牌。

　　通用汽车发言人理查兹说，关停悍马品牌运营可能导致包括悍马生产厂员工、经销商等在内的约３０００人失业。

　　新华社供本报特稿

　　国／际／时／评

　　悍马止步于丰田“歧路”

　　据新华社北京２月２５日电悍马关闭与丰田道歉是时间上的巧合，但偶然中却透射出一种必然——企业发展需顺应市场、经济、社会大势。悍马“止步”，未必不是避免丰田“歧路”的好事。

　　悍马关闭，避免的可能是一条缺乏必要依据、急于扩张之路。如不关闭，悍马必将“被扩张”到其他企业中。而丰田之痛，则凸显“太过迅速”的扩张之弊——丰田章男在听证会上坦言丰田过去几年忽视了安全、质量、数量三个选项的优先顺序。丰田、通用是全球汽车业近几年分领风骚的“老大”，迅速扩张种下隐患，适应市场寻求瘦身，透射出汽车业反思的踪迹。

　　悍马关闭，避免的也是一条在危机、后危机时代可能出现的不当应对之路。金融危机导致丰田出现首次亏损，丰田努力压缩成本，而成本下降难免带来质量下滑的风险。危机之下压缩成本而影响质量是不当的应对之举，而此时继续发展悍马这类能源高耗型产品，同样不会是明智的选择。

　　悍马关闭，避免了与当今总体经济、社会态势的偏离。面对金融危机，别的可以打折，但对质量以及生命安全这类永恒的社会承诺却不能打折，这是丰田在道歉中的反思。同样，金融危机带给人们最重要的一条启示是：面对能源、气候变化这些全球性问题，企业只有调整结构、升级产业才能生存、发展。如保留“悍马”，与当今时代倡导的节能减排总体趋向并不合拍。

　　悍马跑到了“终点”，丰田反复道歉，这应该是许多正在“观马”的企业冷思考的又一个起点。

　　２月２５日，在北京的一个展销处，一名销售助理在一辆悍马样车旁拨打手机。