江淮的转型样本
在公司内部的经营业绩说明会上，江淮汽车董事长左延安、副总经理戴茂方、乘用车营销公司总经理王朝云看上去格外意气风发。
2009年，江淮汽车共销售汽车32万辆，同比增长55%，实现该公司历年销量历史性的突破。在过去10多年里，20万辆一直是江淮汽车的一道坎。此外，江淮乘用车获得12万辆的销量，为其后续发展打下基础。
江淮汽车以轻型卡车为主营业务。由于市场整体的下滑，2007年中开始，商用车全行业出现约40%的同比下滑。2008年金融危机爆发后，商用车行业的形势更是每况愈下。在这种背景下，江淮汽车开始实施其战略转型。
2009年，江淮汽车累计销量达32万辆，其中隶属于乘用车公司的瑞风、同悦、宾悦、和悦累计超过12万辆。在全国建立起150家江淮乘用车专营店。
除了江淮之外，由商用车公司转而发展乘用车业务的企业还包括长城、力帆等。长城汽车以皮卡为主业，后推出长城精灵、炫丽等车型，进入乘用车市场。重庆力帆则以摩托车制造商的身份进入乘用车行业。几乎所有的“商转乘”企业均在乘用车市场获得一席之地，并实现自身销量规模急剧扩大。
2009年，长城汽车共销售汽车22.5万辆，同比增长81%。轿车是该公司一个新的增长点，全年实现销售8.2万辆，成为其最大的增长点。长城原主营业务皮卡则退居其次，销量为7.1万辆。
除了自身具备商用车生产资质的福田、长城，许多本身不具备生产汽车资质的公司也极力进入乘用车行业。
以造摩托车起家的重庆力帆于2006年开始进入乘用车市场。2009年，该公司汽车销量达5万辆，预计销售额在25亿元以上。生产地形车的浙江康迪正致力于纯电动轿车的开发，由绿色能源最终进入整车制造，是其曲线进入乘用车市场的道路。
2009年，山东农机制造公司时风集团因制造外形酷似奇瑞QQ的电动车而闻名，该集团办公室主任胡金星对本报表示，集团目前虽然并未获得轿车生产资质，但该公司会“一直努力去争取获得生产轿车的资质”。
来源：第一财经日报
作者：唐柳杨
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