奇瑞创造自主品牌汽车200万辆级新纪录

　　这是我国自主品牌汽车应该记住的一个日子。3月26日上午九点零八分，奇瑞第200万辆汽车在万众瞩目下缓缓下线，使之成为继上海大众、一汽大众、上海通用和广州本田后第五家达到200万辆级别的乘用车企业，也是我国第一家达到200万辆级的自主品牌乘用车企业。

　　奇瑞创下国内诸多第一

　　我国民族汽车工业特别是轿车工业起步晚、底子薄。十多年前，走自主开发和打造自主品牌的发展道路并不被看好，但奇瑞的创业者们最终还是选择了这条艰险之路。

　　1997年3月，克服了重重困难才得以立项的奇瑞发动机厂打下了第一根桩基，1999年12月，第一辆自主品牌奇瑞轿车在国人的注视下呱呱坠地，2001年3月，奇瑞牌轿车正式上市，与早已瓜分了中国市场的进口车、合资车一竞雌雄，当年实现销售2.8万辆。八年的浴血奋战，使蹒跚学步的奇瑞人终于在2007年8月迎来了第一个百万辆汽车下线。站在百万辆起点上，经历了市场洗礼的奇瑞人仅用了两年半的时间，就成功实现第二个百万辆下线。

　　就在这短短的两年半时间里，奇瑞不仅发展成为已拥有四大品牌，22款上市车型，具备全球年产90万辆整车及动力总成生产能力，产品销往80余个国家和地区的中国自主品牌汽车企业，还一举创下多个令人称羡的第一：

　　连续九年产销居中国自主品牌汽车第一；2009年度再次创下年销量突破50万辆的自主品牌新纪录；连续七年国内乘用车出口总量及占有率第一，出口量占同期中国乘用车出口量近一半的份额；2008年成为进入中国出口200强的惟一汽车企业；2008年被评为首批国家级“创新型企业”，摘取汽车行业第一个国家科技进步一等奖；同年奇瑞A3获得C-NCAP碰撞五星安全，成为首个获得此项评估成绩的自主品牌企业；2009年在J.D.POWER新车质量研究报告中获得十大类产品中紧凑型和高档紧凑型两个细分市场产品第一名。

　　诸多“第一”的背后

　　奇瑞公司不断完善自身研发体系，新组建了中央研究院和试验试制中心，已开工建设的综合性研发中心新基地，能够容纳1.5万研发人员。新基地将结合奇瑞汽车以及世界先进汽车技术的发展方向，整合国内外智力资源，开展汽车整车、发动机、变速箱、关键零部件的核心技术和节能环保技术及前瞻技术的原创性研究研发。在未来5-10年内，这里将被打造成奇瑞创新动力之源、前瞻技术基地和学术人才摇篮，使奇瑞汽车在汽车核心技术领域和前瞻技术研发能力等方面赶上世界先进水平。

　　通过自主创新，奇瑞公司积极发展并逐步掌握了一批核心零部件和整车开发的核心技术，特别是节能、环保的关键技术投入多，收获大。2009年1月，奇瑞公司节能环保汽车技术平台建设项目获得国家科技进步一等奖。在核心零部件方面，CVT、6AT、电子驻车、ABS、ESP等产品技术也都填补了国内空白，奇瑞的CVT自动变速箱将在今年上半年全面投产，将匹配1.6-2.0L主流排量区间的发动机。在AT变速箱产品的研发上也取得突破，手自一体的6AT变速箱预计将在2011年底实现投产。在发动机领域，2010年奇瑞将有九款全新发动机产品(包括汽油和柴油发动机)投放市场，产品技术覆盖VVT、GDI(汽油直喷技术)和增压等多项先进技术。在新能源技术方面，今年奇瑞将在节油率达到30%的强混合动力(ISG)、插电式混合动力(PHEV)和纯电动(EV)产品方面实现产业化，全年将有六款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市，为奇瑞在下一轮竞争中取胜打下基础。

　　品牌是技术与管理的沉淀

　　2009年，在国家技术监督局的突击检查中，奇瑞汽车全部质量指标符合国家标准，绝大部分指标优于国家标准。奇瑞在借鉴了多家跨国公司的品质控制体系之后，形成了从产品设计、原材料选购、供应商管理、产销服务等各个环节具有奇瑞特色，行之有效的品质控制体系，其中很多指标都是高于国家标准，有些指标则直接采用欧盟标准。

　　在设计阶段，奇瑞的采购和质量工程师就与供应商一起成立联合小组，从产品开发到批量供货展开全程合作，确保了产品设计阶段的质量水平。在采购方面，公司集中经验丰富的质量工程师组成提升团队，对供应商进行能力提升，将供应商管理前移至供应商现场，以保证零部件的产品质量。在生产管理上，奇瑞已通过了素以苛刻著称的德国莱茵公司进行的ISO/TS16949国际生产质量体系认证，重点加强了关键工序控制、防错措施和5S管理等。在客户抱怨处理上，进一步完善了闭环管理，对于备件、服务等环节存在的质量问题，建立了责任追溯机制，对于反馈的质量问题一追到底。

　　2009年，奇瑞正式进入多品牌发展阶段，已拥有奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，初步建立了跨国公司品牌架构。“Riich瑞麒和Rely威麟的发布，标志着奇瑞向全球化汽车企业又迈进了一大步。”奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃说。

　　奇瑞汽车不仅创造了从八年销售100万辆到两年半生产100万辆的发展加速度，还在海外市场上初显了中国品牌魅力：总计出口37.8万辆，六年建造15家海外工厂，连续七年位居中国汽车出口榜首。

　　200万辆汽车下线后，奇瑞进入了以打造“国际名牌”为目标的第二个发展阶段。经过2008年的“蓄势”和2009年的“布局”，奇瑞已经开始了今年的“精耕”。