长安汽车标配弱混 2015年销售50万辆新能源车

　　长安将向国家推荐自己研究的新能源汽车推广方案

　　主持人：去年6月，重庆市成立了新能源产业联盟，这个联盟运转的情况怎样？

　　朱华荣：去年重庆市成立了产业联盟，秘书处正在设在长安，由我们新能源公司承担具体的工作。

　　另外一个，协调政府出台一系列政策，包括新能源在运行方面的一系列政策。

　　第三，我们企业之间也在相互探讨技术领域、生产领域方面的一系列合作，包括整车与零部件之间的合作，整车与整车之间的合作，有的还是有比较大的实质性的进展，像长安已经和重庆市当时的新能源领域的一些企业进行合资或者是合作等具体的措施。

　　第四，我们拿出了一套新能源汽车示范运行的一种模式研究和方案，因为新能源汽车实际上比如说像纯电动卖给私人我们反复研究是有很大的问题，因为纯电动的成本是比较大的，国家有限的补贴也是可以的，但你说几千万辆是不可能的，因为国家也是一个金融单位，他也要算账的，尽管看得很长远，但是一旦现金不够也有问题。

　　所以我认为，成本如果没有解决始终会有问题的，我们最近也做了一些研究，并且总结出了一套新能源汽车推广的方式。我们的方案比较好，也正在提交给重庆相关政府部门，我们也把这套模式向国家有关部委推荐，可以有利地推动我们国家新能源汽车的示范运行。

　　新能源汽车推广的“雷声”还应该更大一些

　　主持人：新能源汽车的推广现在是“雷声大雨点小”，真正的商业化推广还需要多长时间，还需要哪些政策上的支持？

　　张宝林：这个问题提得非常好，但也不是雷声大雨点小，第一是充分体现了中国政府对于节能环保、新能源的高度重视才有雷声大的影响，我觉得这个雷声还应该大一点，而且政府支持的力度还应该再强一些，我相信中国政府只要重视的事情一定就会发展得很好，还是要继续有大的政策规范和要求。

　　第二点，企业是非常积极的从各个方面推进这方面的工作，我相信一方面有政府政策的引导实施下，第二方面在有利于企业的快速推进，如果说现在这个事情还有差距的话，未来两三年中国在新能源方面应该说会有非常丰富的成果，我坚信。

　　朱华荣：我理解你的意思，其实刚才有一位也说到雷声大雨点小，我感觉这个说法不准确，因为实际上中国TOP10的中国企业和政府如何一起新能源问题有很大的行动，下面还有电动车专项组，我也是专项组的成员，每个季度都会召开大型的会议，现在有很多问题要解决，有的是国家政策方面的问题，有的是企业方面的问题，比如产品本身的可靠性问题是需要企业来解决的，在这个过程中需要完善。

　　另外一个情况，你刚才说到新能源的技术路线问题，我现在告诉大家TOP10的意见非常明确，在中国相当一段时期里面多能源发展是我们的一个方向，而不是单一的什么纯电动。

　　现在我们很多专家站在某一个角度说什么什么方式是最终的解决方式，那最终是多长呢？我们TOP10也认为燃料电池或者氢燃料电池是解决未来低碳或者无碳排放的最终解决方案，我们在那个方案之前是不是不用车呢？所以我们认为多能源是中国汽车业循序渐进不断发展的过程，所以混合动力车是我们发展过程中必须的。

　　我今天也简单算一个帐，大家说混合动力没有意义，长安的混合动力结合20%，2008年全国乘用车保有量3700万辆，如果全部装上混合动力可以节省800万吨汽油，这需要4000万吨原油，4000万吨相当于2008年我们国家原油进口量的22%，大庆油田2008年一年的产量。这是可以马上节能的。

　　TOP10还有一个共识：加大传统汽车节油技术的应用，这也会给我们国家的能源安全带来非常快的效应。