见证车市黄金十年 十年车市大事记

　　2007年 整合背后的争议逻辑

　　这一年，戴姆勒与克莱斯勒牵手数年后宣布“离婚”，上汽与南汽却历经艰辛最终走到了一起，广汽本田也在这一年抛出了震惊业界的新名词——合资企业自主品牌……汽车业永远是那么波诡云谲，谁都无法预料下一秒会发生什么事情。

　　关键词1

　　上南合作

　　上南合作是这一年最引人注意的资产并购案。它引发的影响和思考，在若干年后仍然经常被人们所提及。

　　可以这样说，上南合作标志着中国汽车工业大并购时代的开始。而颇具戏剧性的是，之前上汽集团、南汽集团双方还曾共同争夺MG罗孚的相关资产和知识产权。经过了半年暧昧，直至2007年4月上海国际汽车展前夕，上汽集团董事长胡茂元向南汽集团抛出合作的“橄榄枝”，双方的合作谈判才正式公开，之后谈判历时8个月，12月26日，备受关注的上汽南汽合并重组仪式在北京人民大会堂正式签约。2007年12月27日，本报财经焦点版以半版的篇幅对这一盛事进行了完全记录。

　　关键词2

　　新CR-V加价三年

　　2007年4月18日，东风本田新世代CR-V宣布上市，之后成为国内市场加价时间最长的车，直到最近才因竞争对手的涌入而停止加价。CR-V的上市迎来了大批拥趸，也带热了之后若干年的SUV市场，奇骏、RAV4、途观都陆续进入。

　　关键词3

　　一汽迎来徐建一时代

　　2007年12月27日，徐建一接替竺延风担任一汽集团总经理。次日，连夜赶往长春采访的本报记者在财经焦点版上刊登了半版文章《徐建一接任一汽总经理》，文中敏锐地预见到，新掌舵人产生后，一汽未来的方向将愈加清晰。

　　再回“一汽”的徐建一，明确了“干好一汽自主事业”的目标，提出用三年时间，实现自主经营面貌明显改观、自主产品竞争力明显改观的“三年两改观”近期目标。

　　关键词4

　　交强险费率与交通事故挂钩

　　《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》自2007年7月1日起实行。交强险费率与道路交通事故正式挂钩，并建立了“奖优罚劣”的费率浮动机制，利用费率杠杆的经济调节手段提高驾驶人的道路交通安全法律意识。6月26日，本报记者撰文，对中国保监会召开交强险费率浮动暂行办法（草案）征询意见的座谈会上，各方人士对费率浮动相关的问题质疑做了说明。

　　关键词5

　　王传福扬言世界第一

　　2007年8月9日，比亚迪掌门人王传福在深圳对与会的深圳当地领导和全国媒体，宣布了一个足以震惊中国和世界的目标：到2015年，成为“中国第一”的乘用车产销企业；到2025年，成为“世界第一”的乘用车产销企业。

　　时间证明一切，转眼三年过去，比亚迪的发展有目共睹。王传福当然不会忘记自己当年的目标，如果今年能够按其预期跻身车企前三，那么五年后，比亚迪摘下冠军桂冠或许不是一个梦。

　　关键词6

　　广本创自主品牌

　　2007年7月20日，本报财经焦点版大篇幅报道了一条新闻《广本宣布研发自主品牌汽车》，引起了业内外的广泛反响。文中称，广汽本田宣布将成立广州本田汽车研究开发有限公司，负责广本自主品牌的研发。这个自主品牌于次年4月被定名为“理念”。