见证车市黄金十年 十年车市大事记

　　【2009年】 低开高走的中国奇迹

　　2009年，在全球金融危机的扫荡下，在刮倒了通用的风暴中，中国挥着振兴汽车产业的大旗从美国手中夺走了世界第一的高地。

　　关键词1

　　突破千万辆

　　2009年初，在人们都以为会迎来金融危机下的车市悲剧时，中国汽车工程学会理事长张小虞一语惊人：今年销量将过1000万辆。结果比张小虞预想的还要好，2009年国内汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆。这些数据让业内很多人出乎意料，2009年10月第1000万辆下线之际，本报记者已在财经要闻版作出预测：中国新车销量年内将超过美国位列世界第一。

　　关键词2

　　减免购置税

　　2009年1月14日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，审议并通过“对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税”的产业调整政策。从此，小排量车型成为了中国车市最可人疼的宝贝。

　　2009年1364.48万辆汽车销量中，1.6L及以下车型销量达到719.55万辆，对销售总量的增长贡献度竟高达70%。

　　2010年 逆势而上后的考验

　　收获多，问题也多。2010年大家看到了跨国企业的窝囊，也看到了自主品牌的雄心。然而考验远远没有结束，谁能在中国车市笑到最后，仍需拭目以待。

　　关键词1

　　农村青年娶明星

　　北京时间3月28日，吉利汽车于瑞典哥德堡签署收购沃尔沃业务100%股权协议，在制造了中国汽车行业迄今为止最重大的海外收购之后，吉利和李书福意气风发，收获了数以亿计的目光。

　　尽管协议已签，但沃尔沃还未姓“吉”。“我再说一遍，吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利！”这是李书福近来最常说的一句话。对于吉利而言，沃尔沃先进的产品技术无疑是最大的诱惑，这是一次彻底实现从低端产品向高端产品过渡的大好机会。

　　关键词2

　　丰田召回门

　　如今提起“丰田”，你脑中闪现的词是不是“召回”？2009年11月，美国一家四口因所驾雷克萨斯突然自动加速身亡后，丰田在全球触发的“召回门”中越陷越深。

　　丰田汽车社长丰田章男于3月1日在北京向中国消费者鞠躬道歉，这是他“全球巡回道歉”美国之后的第二站，足以证明丰田对中国市场的重视。但中国消费者似乎不甚买账，发布会现场被抗议的车主抢了不少镜头。

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　　库存现危险信号

　　2009年的销量让车企和经销商们热血沸腾了一把，而今年他们决定趁热打铁，加大产能，摩拳擦掌再干一票。初衷是好的，可现实是残酷的——北京一季度近半经销商未完成销量任务，很多经销商不得不面临压库。

　　今年第一季度，国内汽车企业和流通环节的库存总量达到99.96万辆。其中，乘用车库存量为66.40万辆。虽然官方称近百万的库存属合理，但国家统计局等部门的调查表明，与2009年第四季度相比，今年一季度经销商成交率下降的比例超过七成，达到71.5%。在厂家积极备战的同时，市场环境却发生了变化。

　　专题统筹 杨开然 专题撰文 关囡 高杉 江云花 曹锦 制图 吴尚楠