奔腾B50安全碰撞 座椅变形前舱吸能溃缩

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩变形；前排假人腿部与前舱有轻微接触，驾驶席座椅向左偏移，头枕紧靠左侧B柱内侧，前悬变形。

　　2010年5月13日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对中国第一汽车集团公司生产的红旗牌CA7165MT3型轿车（奔腾B50 09款 1.6MT豪华型）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，奔腾B50前引擎舱溃缩严重，大部分机械构件严重变形，前包围破裂且脱落；左大灯破碎，右大灯整体脱落，前挡风玻璃大范围龟裂，A、B、C柱无明显变形，C柱上方车顶稍微变形，气囊弹出，中控台部分内饰脱落；左前门开启稍费力，底盘有变形，有液体泄漏。

　　碰撞后，驾驶席假人、副驾驶席假人均有向右偏移，安全带紧扣在假人身上。驾驶席，腿部附近内饰板破裂，有尖锐物体出现，假人头部和安全气囊的接触痕迹清晰，腿部、膝部与前舱接触印迹清晰，驾驶席座椅向左偏移，头枕紧靠左侧B柱内饰板；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊且有拉动痕迹，腿部与前舱有轻微接触。

　　碰撞后，后排假人向右偏移，倾斜幅度较大且较为明显，从碰撞瞬间的图片可以看出，有下潜迹象，虽然手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

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