曾林堂草根天王 相对北美中国市场很复杂

　　最大的挑战：

　　过好每一天

　　最恐怖的一次丰田体验：

　　南非出租车

　　最开心的事情：

　　吃到美味的食物

　　不论什么时候见到他，都是一脸开怀的笑容；哪怕说不好普通话，也坚决不愿意用粤语请翻译同记者交流；说起好吃的东西，眼睛会幸福得眯起来……丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂就是这样一个人，虽然有时候他“嘴太紧”，但肯定的是，他起码不会骗你。他在汽车行业里摸爬滚打20多年，从北美到中国，这个出身香港的“草根”天王，到底有什么魅力呢？

　　陈鑫欣 文/图

　　第一次见曾林堂，是在2007年的上海车展,那时我刚入行，还是菜鸟一名，车展期间雷克萨斯安排了曾林堂的专访。在采访前夜，公关公司给每个记者拍了张照片。我很好奇地问，怎么还要留影？工作人员告诉我，“这是曾总吩咐的，他想接受采访的时候对每个记者的脸都比较熟悉。”

　　果不其然，第二天见面，虽然我从未跟曾林堂见过面，但他却在第一时间叫出我的名字，让我受宠若惊。

　　这种细致的要求或许就是他从一个“草根”做到今天雷克萨斯中国副总经理的原因。用他的话来说，就两个字——“尊重”。

　　曾林堂在采访的时候，最爱说的发语词是“跟大家分享一下”。给我感觉，好像不论他说什么，即便是客套话，由这个短语带出来，都显得特别诚恳，因为他并不是想要强加给你他的观念，而只是与你“分享”一下。

　　刚到北京的时候，他的普通话真的说得“有些蹩脚”，不过就算如此，他一字一句慢慢说，也坚决不用翻译。“我一说粤语或是英语，就等于跟别人自动隔离了，这样的话，又如何带好队伍？”瞧瞧，他现在的普通话进步可不得了，连葛优的台词都会抢！

　　曾林堂简历

　　1980年曾林堂先生毕业于加拿大雷城大学，毕业后在加拿大Bennett-Dunlop 福特销售公司工作十四载，获升任总经理之职。

　　1994年，曾林堂先生回到香港，加入皇冠汽车有限公司（丰田、LEXUS雷克萨斯在香港的经销商）作为销售部总经理。2001年，由于其出色的表现，获任该公司的销售部董事。

　　2003年2月，曾先生加入丰田汽车（中国）有限公司，成为LEXUS雷克萨斯部董事。2005年1月起，曾先生出任丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理。

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　　踏实就是年轻人的教科书

　　曾林堂出生于香港，19岁时远赴加拿大雷城大学求学，主修经济学。1980年毕业后，在加拿大Bennett-Dunlop福特销售公司工作十四载，获升任总经理之职。然后从加拿大回到香港，从事丰田汽车的销售事业，再从香港进一步北上，只身来到北京掌管雷克萨斯的大局，搁到现在，他也是个“打工天王”，他的足迹也是所有一穷二白的年轻人可以借鉴的。

　　“当我做销售员的时候，我就有两个目标，一个是要做全店业绩最好的销售员，第二就是希望有一天会被老板欣赏，有升迁的机会。”曾林堂说，“不过那时候我可没奢望过做总经理，能升任销售经理就不错了。”

　　很快，曾林堂的这两个目标达成，他又朝着销售总经理的目标前进，而前提都是——做到同级别中最棒的那个人。“假如当时有人问我，曾林堂，你二十年后的目标是什么？我绝对没可能说出来，但我知道，当下我该做什么。”

　　就是这样一步一个脚印，他从福特到丰田再到雷克萨斯；从北美到香港再到中国内地；从销售员到4S店总经理再到如今的中国区老总，他还真没什么“一夜成名”的机会，全凭这股坚韧不拔的打拼劲儿。

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　　于公于私我都应该回中国

　　人其实多少都是有惰性的，在一个地方生活久了就懒得挪地方，可曾林堂不是。放弃加拿大400平方米的花园豪宅，回到香港一家四口住86平方米的破旧公寓，他的勇气实在可嘉。

　　1994年，曾林堂告别了福特，告别了加拿大，回到阔别已久的香港，开始全新的丰田事业。当时，曾林堂在加拿大已经生活得很好，一家四口住着有车库有花园的别墅，不知道多逍遥。可是，追求不止的曾林堂却开始琢磨未来的发展：在加拿大干到退休也未曾不可，但北美汽车市场已经趋于饱和，十年后发展也不会太大，“未来最重要的市场绝对在中国，在东南亚！”他这样考虑，于是寻找机会回到祖国。

　　“一个黄皮肤黑头发的中国人，在金发碧眼的北美也只是二等公民，很难找到归属感，即便我很幸运获得了赏识，难保我的儿子、女儿也能有我这么幸运，我可不希望他们变成‘香蕉人’。”这是曾林堂的小私心。

　　“中国市场太大了，”他说，“在这里，你有大把施展拳脚的机会，作为中国人，我也希望能够在自己熟悉的领域尽一份力。”

　　说到这儿，曾林堂给我“分享”了一个故事：回香港住了不到两个月，有一天他儿子向他抱怨房子小，这一刻，他感到很“凄凉”：“虽然在加拿大时我和太太已经给我8岁的儿子和5岁的女儿开了家庭会议，大家一致通过才回到香港，但生活质量肯定不如加拿大。”可是，当他带着儿子去“参观”了他儿时居住的“木屋”“公屋”之后，小家伙就再也没有抱怨过。

　　在这十几年里，曾林堂见证了香港市场的繁荣，又见证了中国内地汽车市场的崛起，每一天的变化都让他感到欣欣然。

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　　相对北美，中国市场很复杂

　　在他看来，中国汽车市场这几年虽然发展迅速，但也并不是完美无瑕。他将他所经历的几个市场做了个比较：北美市场相对饱和，也相对简单，所有的政策出台之前都会通过长时间的论证，然后政府人员再逐家征求相关厂商的意见，而政策一旦颁布，就很快实施，且绝不会朝令夕改；香港市场虽然只是一个城市的小规模，但政策也比较规范，“三五分钟你就可以跑遍所有相关部门”，规定就像说明书，任何人都能读懂；而中国市场，“太大，太复杂”，他评价说。

　　这个复杂源于雷克萨斯2005年正式进入中国内地的改名问题。众所周知，Lexus以前的中国译名是“凌志”，2005年成立中国地区总部和总代理公司之时，改名为“雷克萨斯”。就这么一个问题，需要审批的程序却不少，即便是国务院已经审批下来了，工商、税务等等各个部门还要再一一盖章。

　　“当然主要原因是由于中国太大，程序也会相对复杂，但从一个侧面也可以发现，我们的法规还有需要完善的地方。”曾林堂说，“很多时候，政府只告诉我们什么能做，却对‘什么不能做’未作明确规定，这就很容易让人产生误会。”

　　“不过从2005年至今，我看到中国政府的执行力越来越强，对相关行业的管理也越来越规范，这都是让我每天都能笑出声的事情。”

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　　曾林堂与丰田：我会在这儿退休

　　自1994年告别福特，曾林堂加盟丰田至今已经有十几个年头，丰田给了他成长的机会，他也对丰田管理方式越来越认同。渐渐的，你会感觉，丰田的理念已经深深地烙在他的身体里。丰田的严谨，雷克萨斯的尊重，都可以在他的身上看到。

　　最典型的一个例子，是我们永远也问不到的雷克萨斯在华销售的准确数据。永远曾林堂都只会告诉你同比增加多少，环比增加多少，却没有一个准确销量数据。2008年，我跟随雷克萨斯去日本采访，其间在一个空闲的时间，我问过曾林堂，为什么总是回避这个在我们看来并不算秘密的问题。他对我说，“我希望大家关注的焦点，不在于一个品牌的销量是多少，而是车辆的品质跟服务质量有多好。毕竟，销量月月都不同，但品质和质量是可以恒久的。如果仅凭一个月的销量多了就说这品牌好，这月销量少就说品质下降，恐怕还是有所偏颇。”

　　这也正是他带领的雷克萨斯团队，在中国给消费者带来的企业形象。大家都说，开宝马，坐奔驰，但如果想要“当上帝”，那就选择雷克萨斯吧——在雷克萨斯的店里面，你永远都是上帝。

　　说起跟丰田的结缘，曾林堂又给我分享了一个故事，讲了他“最恐怖”的一次人生经历。那会儿他刚刚接手香港丰田事务不久，就作为香港地区的代表参加全球丰田叉车总代理的会议，在好望角举行。从机场刚一出来，他跟同伴就傻了眼，“完全没有北京、上海机场这样有序的出租车队伍，而是一群黑人一哄而上拉客，当时有个黑人冲到我面前抢走了我的行李，我跟我的同伴只好跟着他走。他的车就是一辆凯美瑞，我记得很清楚。”

　　当然，这只是一个轶事。在丰田工作的这些日子里，他从丰田学到了很多，也为丰田贡献了很多。

　　说起他在汽车行业里最艰难的时刻，曾林堂爽朗一笑，说：“司机大佬都说啦，你有压力，我也有压力。只要你感觉得到压力，每一天都很艰难的！”接着，他又说起他著名的口头禅：“压力加动力，等于混合动力嘛！丰田最擅长的就是这个！”

　　别看曾林堂总是笑眯眯，我也见过他沉默的时候。雷克萨斯虽然在中国发展迅猛，但曾遇到过低谷。2008年，国家大幅上调大排量车的消费税，引发了豪华车市场的“地震”，雷克萨斯当然也受到了影响。正巧在日本出差的曾林堂受到国内舆论的压力很大。可是，他并没有想象中的震怒，却多少有些沮丧。然后开始习惯性地反思，是不是自己做得不够好不够对？“通常我生气只有五分钟，”曾林堂说，“生气没有用，解决问题才重要嘛！”天性乐观的他果然又开朗起来，这也是他最大的魅力所在。

　　“丰田给我很大的支持和信心。”说起这段，曾林堂满怀感激，“我会在丰田干到退休”，这或许就是他跟丰田的缘分吧！