会客室第218期:汽车配件"三无"产品谁来管?

      主持人：如果4S店觉得我冤，请把你的证明拿出来给我们看，但是现在又拿不出来，是很尴尬的情况，这里面似乎缺少第三方监管机构，完全就是厂家和经销商。

　　晏成：刚才主持人提到一个核心的问题，经销商说我的配件是通过你厂家指定的去进货的，不通过这个渠道进货要被处罚的，我只能遵守你的规定，但是我发现这是三无产品，然后工商部门查我，这个板子打在经销商屁股上，经销商非常喊冤的，上次碰到一个经销商老板，下面将近一百家4S店，平均每天因为其中有一家4S店因为原厂件提供不出三种证明而被工商部门或者质检部门来检查。这个老总就觉得特别冤，他说厂家为什么不给我提供这种证明呢？或者为什么不在源头上解决问题呢？最终的这种法律责任该谁来承担？如果消费者在追究你责任的时候，谁来给他们赔偿，我觉得这些都是问题。

　　罗磊：我特别赞同刚才二位说的，我也想为经销商喊喊冤。因为按照4S店这种品牌销售序列，厂家负责给4S店配套供应零部件，在4S店发现零部件出现三无问题以后，捱板子，谁捱板子，不是厂家捱板子，是4S店捱板子，4S店替谁捱板子，肯定是替厂家捱板子。在现在这种厂商关系这种形势下，我们知道厂商是比较强势的地位，经销商处于相对比较弱势的地位。按照我们产品的质量法里面写得非常明确，销售商可以向生产商追诉它的责任，我不知道哪个4S店敢跟厂家叫板说我捱板子，你得赔这个钱，我觉得经销商不敢说这个话。那怎么办？还是从源头上来说，浙江省工商局查出丰田问题，丰田1700个零部件出现三无问题怎么办，打板子打的是经销商，我觉得先跟厂家叫叫板，你这产品为什么没有说明书，没有合格证。

　　主持人：聊到这儿最核心的还是监管力度够不够，监督的力度一方面体现到从厂家和经销商的关系上，要制约厂家，厂家必须要提供给经销商不能有三无产品。第二，也要从很大程度上去管理经销商，经销商不能钻其中的漏洞，你说你冤，你又不能拿出证据当然有可能怀疑你拿出不是原厂件。这里面问题监管是非常重要的，稍候和大家一起探讨一下怎么样加大这样的监管力度，以及对于我们这些普通的消费者来讲，我们能做什么？我们还能要求什么？广告之后，继续今天的星期三会客室。

　　主持人：这里是正在直播的汽车天下，欢迎大家继续关注星期三会客室，我是梁洪。一起关注汽配市场目前比较混乱的情况到底应该怎么样解决，直播间来自中国汽车流通协会副秘书长罗磊，和合作伙伴搜狐汽车事业部媒体中心总监晏成。

　　7639：可不可以认为相关监管部门监管不利造成的，毕竟我们消费者不是全能工程师，不能总是相关部门的失职试图把我们消费者培养成相关的专家。

　　主持人：包括厂家，经销商，还有包括消费者你们有没有什么好的建议给他们？

　　罗磊：首先这是一个系统工程，我们这个产品质量法里面已经明确规定，对于产品质量的监督管理由两个部门完成，一个是检验检疫部门，一个是工商部门。应该说这两个部门在它的职责范围之内负责对市场进行监管，看到浙江省工商局反映出丰田的事件是因为工商部门在作为。有经销商老板说一百多个店每天要遇到一些政府主管部门的检查，谁的检查，据这个老板反映是质检部门在检查。也就是说各个部门其实在职责范围内一直对市场实行监管的职能。再看另外一个体系，经销商体系谁来监管？我觉得还是企业自律，由厂商投入一定的精力跟人力，完善它的管理制度。对经销商它的行为，进行全面的监管。谁来监督？我觉得消费者监督。刚才说的消费者要拿起保护自身权益的法律武器，维护自己的权益，当自己的汽车需要维修的时候，需要更换配件的时候，有权要求经销商把你的配件拿出来，让我看一眼。把你证明你这配件是真品的证明材料拿出来给我看一眼，我觉得消费者是有这个权利的。

　　4921：我卖给五年配件，经常有4S店采购，而且买的是副厂件，一个包装裸装的减振器什么说明也没有。

　　主持人：刚才罗秘书长说的那些观点我都同意，但是从普通消费者角度上来讲，好像说拿起法律的武器这句话，听起来非常有力，但是实际操作过程当中你会发现消费者要想拿起法律的武器不是特别容易的一件事，尤其刚才也有一些短信发来说，我到4S店去，我说你拿出证明给我看看，人家说没有，没有怎么办，我扭头到街边店修，我还不是在这修吗？我没有别的选择，没有别的办法。看起来从真正有车一族角度去监管4S店，这几乎不是特别可能的一件事。所以我觉得还是相关的监管部门如果真正能够负起责任来，能够加大执法力度，管理力度，可能才能解决问题，我不知道晏成怎么看？

　　晏成：真正梳理一下涉及到几个环节，首先说原厂件三无问题要从源头上解决，这个源头是哪？我们主机厂，还有我们配套的生产厂。因为产品是你们来授权的，或者你们来生产的。你是有责任来提供这种具备一些完整的合格证明的产品来给大家，并且你既然指定了4S店必须走你这个渠道来进货，你必然要把手续完备之后，这样的话4S店的经营的时候才不会遇到那么多问题。还有消费者去了之后，说要看一下是不是原厂件？大家才能够得到一个验证。

　　第二个最关键的一个因素就是国家监管的问题，这个涉及到两个部门，工商部门和质检部门，质检部门必须在生产的环节里面，能够把它控制住，不能让三无产品出厂，或者不合格质量的产品出厂，各地工商部门发现浙江这样的情况应该有所作为，实际上不是丰田一个厂家存在这个问题，也不是浙江省存在这个问题，为什么其他厂家的问题没有暴露出来，其他的省区问题没有报道出来，工商部门应该在这个领域作为起来，消费者投诉的时候才觉得有人管你，才有积极性。另外4S店要做好自己的自律，不要认为自己原厂家是三无，我去买一些三无产品糊弄你，其实损害的是你自己的品牌。现在经销商，4S店已经特别意识到这个问题的严重性，因为不断会被当地的工商部门来检查，但是它解决不了，为什么？他们处在一个弱势的地位，因为这个产业链里面，主机厂是最核心的一个点，他们相对来说是强势的。4S店是依附于主机厂而生存的，他们不敢把他们声音传递出去，这个时候相关的媒体，包括相关的行业机构，实际上大家应该在一起把各方的声音传递出来。比如说让政府部门，让经销商，让主机厂大家坐在一起平等对话，能够把这些问题解决掉，而不是再拖下去，我特别希望这次浙江省工商局这个行动不要最后不了了之。

　　主持人：非常感谢两位嘉宾，今天这期讨论对似乎看不清汽配市场的情况，大家也能大概齐了解到这其中是怎么回事，我们希望通过我们节目，我们三家媒体北京交通广播汽车天下、搜狐汽车、经济观察报能够发出共同声音，能够引起相关部门高度重视，真正把你们手中的权利来维护我们消费者权益，用来保护合理合法认真经营的经销商们，再次感谢大家关注我们星期三会客室，如果想看到听到我们节目，有几种方法，可以随时登陆我们的合作伙伴搜狐汽车，也可以关注本周出版的《经济观察报》，再次感谢我们嘉宾，谢谢！