星期三会客室第219期：召回新规利弊几何？

　　保护消费者同时需促进新技术应用

　　史宝华：我也非常赞同邱律师提的，信息公开这一点在投诉和召回处理上非常关键，因为我们从媒体角度经常能够收到消费者的投诉，我相信质检总局那边也能收到但是质检总局我感觉应该是定时的，每月和每季度，来公开消费者的投诉，他是怎么处理的，反馈给厂家还是做进一步的调查。

　　主持人：史宝华讲了，相关部门也需要监督，你的工作做到哪一步了，你应该让这个公开。

　　邱宝昌：所以我们要在这个条例中提建议，公共信息平台中互动、实时的。还有一个需要完善的。第37条统一信息发布，缺陷汽车产品召回相关信息，由主管部门统一向社会组织发布。你如果认定他是缺陷了，这个发布的权利当然是由国家行政主管部门。缺陷产品的审定是一个过程，对缺陷有投诉、有认定，这个相关信息的发布如果只是由权威部门一家来发布、公开的话，排除了其他媒体、其他投诉者的说明，我认为是很不正常、很不公平的。应该是缺陷产品召回的信息由国家主管部门统一发布。相关信息，投诉信息、其他信息，媒体也好、其他组织也好，包括消协接到很多信息，他会发布，这样社会才能形成合力，如果你不发布、你不召回，丰田召回的时候，跟国外比滞后很多，大家都希望有官方的声音，官方迟迟没有声音，这样还不不允许别人说话吗？召回的信息由国家主管部门，其他信息其他单位组织和媒体依照法律披露。

　　主持人：综合二位刚才提到的第一个建议，就是一句话，我们要搭建一个公开透明的平台，在这个平台上我们消费者可以说话，厂家当然也可以说话，相关的专家也可以说话，我们的主管部门也可以说话，所有的这些信息最好能够在同样一个平台上大家都能够看到、都能够知道，都能够了解，有这样一个畅通透明的渠道我们认为是最重要的。刚才我们听到的都是媒体和法律界人士的观点，我们接下来听一听业界的技术专家怎么看待这个召回意见稿。我们现在连线清华汽车工程开发研究院副院长宋健。首先想让您点评一下这个征求意见稿，您觉得它积极的意义在哪，它还有没有改善的地方？

　　宋健：积极的意义也是进一步强化了汽车厂商的责任。并且明确了，假如说他不履行这个责任，他可能要受到比较严重的惩罚等等。在新的条例里面，相比老的条例强化了一些。

　　主持人：除了这一点之外，我们刚才直播间的法律界和媒体的专家也提了很多建议，希望它能够更完善，作为业界的专家，您有什么好的意见和建议？

　　宋健：我觉得召回这样的一个事情，我觉得所有的技术都是伴随着科技的发展来逐渐的成熟。它要强调保护消费者的利益，另一方面，也要促进新技术的应用。因为一个新技术投入应用，它实际上是有风险的，它是有可能存在着缺陷的，因为要想等到一个技术完全成熟，不经过市场的检验也是不可能的。因此从这个角度来讲，对于新技术以及传统技术造成的不同的情况，是不是应该区别的加以对待等等。这些好像在新的条例上似乎并没有体现。

　　主持人：非常感谢宋院长。刚才我们也听到了学院派的声音。他是从汽车技术的角度认为这样一个条例有可能是一个双刃剑。因为新的技术在投入生产之后，肯定会需要一段时间，特别是汽车这种产品，长时间的考验。如果在这个过程中你频频的进行一些召回、曝光，是不是对新技术的发展以及新技术的推出会起到一定的抑制作用，他希望能够把问题和由于新技术不成熟带来的问题两者进行区分。

　　邱宝昌：他讲这个话很正确，但是新技术的采用绝对不能用车主的安全作代价。不能因为你是新技术，可以给你很大的容忍，让你去试，这是很不科学的。新技术里面有免责条款。但是你不能为了竞争的需要，该做的实验没有做，该用的成本没有用，这样就不能免责。我们这个规定里面也考虑到。刚才宋先生讲到原来是三倍，现在是50%。我认为它是有道理的。它是没收违法所得，既罚又没收，还有一个，不免除他的民事赔偿，他既有民事责任、又有赔偿责任。所有的法律法规是一种平衡。

　　主持人：我们在听到了几方的观点之后，继续看一看短信平台和网络上大家对这个问题的看法。移动联通的用户可以发送短信HD加你想说的内容到10621039，我们的网上论坛在www.fm1039.com。