速度、刺激 总计4351马里 零四赛王中王

　　LAMBORGHINI Murciélago LP640

　　尽管不是那辆有670 马力功率的绝唱版蝙蝠，但LP640 的出场还是掀起了一阵不小的波澜。意大利的12 管风琴是最好的名片，一阵铿锵有力的刻骨嘶鸣，足以令四座群兽尽失颜色。好在这头巨兽并不十分难驯，靠的是比手动挡更接近文明的6 挡半自动变速箱。

　　当然，要想发挥好那巨大蛮力仍然需要技巧，简单粗暴地把油门踩到底，660 牛· 米扭矩在有四驱系统的前提下，也会把P ZERO跑胎当成橡皮在路面上擦出长长的痕迹。无数次的尝试告诉我们，与蛮牛共舞必须小心，斗牛士的潇洒有时候需要代价。不过兴奋刺激也就从中而生，当你透过那狭窄的车窗看世界，3.8 秒的破百成绩会让你觉得恍若隔世。接下来挑战400米距离也如弹指一挥，当引擎吹奏起8000 转的华彩乐章，也正是蛮牛发力的高潮。11.9 秒这个数字定格在测试仪器上，伴随的冲线速度是197公里/ 小时。这样的超跑级数据在今天足可以力压所有四轮对手，只是稍显可惜，可惜比上届冠军法拉利F430 Scuderia还是差了一点点。这样的话题显得有些敏感，有可能再一次引发牛马之争，不过这样的好戏谁都想看，也许下一次就会上演。

　　NISSAN GT-R

　　R35 GT-R可不是在简单的400米直线冲刺比赛中成名的，这辆横空出世的日本超跑战神拥有极其复杂的技术和电子装置，专门在赛道上迎战欧洲豪门超跑的挑战。事实证明，在多弯的跑道，GT-R的表现值得无论是对手还是爱好者们去尊敬，而在直线加速赛呢？我们正打算考察一下它这方面的功力。

　　按照厂家的说法，一辆原装GT-R的破百时间可以达到3.5秒，照此所说，打败兰博基尼蝙蝠应该不成问题。然而实现这个数字同时需要很多条件，比如温度、比如地面附着力。而我们比赛当天的情况可不算理想，气温达到了30摄氏度，水泥路面也因为附着力有限而限制了动力的发挥。

　　其实，在直线跑道上，操作变得简单多了，把变速箱和悬挂都选定在R模式，关闭稳定程序，油门到底，剩下的就是等待冲线。没有LC起步弹射，手动换挡也不一定比6挡半自动变速箱自己控制更快。最终，原厂GT-R在我们这里留下的记录是4.71秒破百，12.78秒冲线，尾速187.39公里/小时。