速度、刺激 总计4351马里 零四赛王中王

　　BMW Z4 sDrvie 35i

　　虽然都是运动跑车，但是和那些动辄四五百马力的怪兽相比，Z4还是更“亲民”一些。相对较为舒适的日常使用，以及关键时刻毫不含糊的性能表现让Z4通吃各阶层的富人。

　　但无论怎样，今天我们还是要抛开那些柔情似水，在测试跑道上只有刀光剑影。对于Drag Race这样的比赛来说，太多的挡位会在一定程度上降低加速效率。因为换挡瞬间是必要中断发动机的动力输出。不过，DCT变速箱在这方面就毫无问题，尤其在加速方面。Z4在进行热身的时候，排气管爆发出了双离合器变速箱车型特有的喷薄声浪。将底盘模式调到Sport+，此时的动力总成、方向控制和DSC的响应均进入了战斗状态。还是用标准的弹射起步方式，Z4在自己的怒吼声中疯狂地向跑道另一边的尽头冲刺。

　　和近来最新型的35i型宝马相比，这辆Z4还没有更换单涡轮双涡管直列六缸发动机。这也让我们重温了一下低转速动力爆发毫无一丝迟滞的快感。我们似乎都能感觉到每一秒里，两颗涡轮增压器里那通红的叶片以及气缸内部强有力的冲程。在7速双离合器变速箱的协助下，Z4用去13.4秒完成400米路程。对于享受宝马的动力按摩，这时间似乎还是有些短暂。

　　FORD MUSTANG 3.8 V6

　　作为年龄最长的一位，99 年版福特野马真应该值得我们尊敬。它的登场尽管不那么华丽，但是却让人联想起最原汁原味的美国街头零四赛。3.8 升V6 单顶置凸轮轴发动机操着特有的声音，从跑道的另一头我们就可以清晰地分辨，不过它的193 马力已经跟不上如今的步伐，而且随着岁月的推移，恐怕实际功率也有相应的缩水。

　　好在，任凭岁月侵蚀，但气度还在。置身低矮的驾驶舱很有跑车架势，而且它的加速过程简单得很，不用管挡位变换，简单的4 挡自动变速箱没有让你插手的机会。一脚油门到底，接下来你就可以听着那绕耳的雄壮排气声，回味那没有涡轮增压、没有缸内直喷的经典时代。

　　11.8 秒的破百时间，18.19 秒跑到400 米，最终尾速127.5 公里/ 小时，这些成绩跟今天来的其他诸位跑车相比差距很大，但是没人会轻视它的存在，因为它的家族在这项赛事的历史中曾经大名鼎鼎。