郭冬乐：迎战后危机时代的速度平衡难题

　　编者按：2010年8月14日，由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广经中心联合主办的“第七届中国汽车营销首脑风暴•拉萨峰会”在西藏拉萨举行。以下是中国市场学会常务副会长兼秘书长郭冬乐致辞：

中国市场学会常务副会长兼秘书长 郭冬乐致辞

    尊敬的各位领导、各位专家、各位营销老总，大家上午好！

　　首先，我代表中国市场学会对百忙之中参加第七届中国汽车营销首脑风暴拉萨峰会的各位嘉宾表示热烈的欢迎和衷心的感谢！

　　在经历了09年产销两旺的高速增长以后，中国汽车市场在2010年上半年依然保持着强劲的增长势头。据中国汽车工业协会统计，2010年上半年国内汽车生产892.73万辆，增长49%。汽车销售901.62万辆，同比增长48%。

    与此同时，我们也要注意到，当前汽车市场出现了一些新情况和新变化。受2009年车市火爆的影响，行业产能顺势扩张，但由于汽车市场的好势头难以持续，经过今年上半年的释放，汽车销量正在逐步回落。

    迫于年初目标难以完成，不少汽车公司纷纷下调汽车销量。比亚迪公司宣布将2010年的产销目标由80万辆调整到60万辆，下调幅度达到25%。国内汽车市场似乎开始了新一轮的调整。在车市下行的一片呼声中，影响下半年汽车市场走势的不确定因素有哪些？面对库存、产能、流动资金等众多压力，国内车市下半年的竞争格局又会发生哪些变化？在车市纷纷扩张营销渠道的同时，汽车企业营销模式和体制将出现什么样的变化？

    同时，车市的新情况、新变化也使我们进一步思考在后危机时期中国的汽车市场的发展是一味的扩张还是要求平稳较快的增长。特别是金融危机以来国际上主流汽车厂商都遭受了不同程度的市场创伤。几乎所有的大型国际车市、车企都不约而同的看重中国市场。有些甚至把中国市场作为他们业绩复苏的主要阵地。因此，可以预料在未来的中国汽车市场，竞争将会很激烈。在这样一个竞争环境中，包括经销商在内的中国汽车企业如何提升自身特有的竞争优势，在做大的基础上做强，打造具有国内、国际竞争力的知名品牌。

　　今天我们就这个问题畅所欲言、分享观点，也期待能听到各位专家、学者、营销老总的真知灼见，我们也相信面对中国汽车市场前所未有的机遇和挑战，在座的各位都有再攀高峰的豪情和智慧。也希望本次峰会能为各位再创佳绩做出一点贡献。最后衷心祝愿第七届中国汽车营销首脑风暴拉萨峰会取得圆满成功。愿大家在拉萨有美好而难忘的时光，谢谢大家！