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福田汽车发布新企业LOGO和“2020战略”

[我来说两句] [字号:  ]
2010年08月29日10:27
来源:搜狐汽车 作者:综合报道

  2010年8月28日在福田汽车十四周岁生日当天,福田汽车的北京沙河厂区显得格外热闹。除了“第三届中国绿色能源汽车发展高峰论坛”在此举办外,福田汽车还举办了与中信国安盟固利战略合作签约、北京新能源汽车制造工程中心落成、福田—飞思卡尔汽车电子联合实验室揭牌以及可持续新能源国际联盟揭牌等一系列仪式。

不仅如此,当日,福田汽车还首次对外发布了企业新的LOGO以及关乎企业未来十年发展的“2020战略”。

  在一日当中,福田如此频繁地举办对企业未来有深远影响的活动,令人眼花缭乱。但是这也足以看出福田汽车对于未来快速发展的迫切性。而这从福田汽车的“2020战略”中也可见一斑。

  所谓“2020战略”是指福田汽车面向未来的战略规划。福田汽车的战略规划坚持十年规划、五年计划、两年预算的管理。

  业内人士认为,“2020战略”可以看作是福田由中国向世界挺进的宣言书,因为战略目标处处彰显着福田“全球化”和“走出去”的发展思路。

  “5+3+1”是福田汽车“2020战略”的核心内容。具体来讲,“5”即在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和泰国分别建设5个海外工厂;“3”即通过生产高端整车和发动机,突破日韩、北美和西欧3个全球最高端汽车市场;“1”即以新能源为契机,实现乘用车业务跨越式发展。

  按照规划,到2020年,福田汽车全球销量将突破400万辆,销售收入超过4000亿元,实现利润200亿元以上,分别为2009年相应经营指标的6.6倍、9倍和12倍;届时福田将完成全球化市场和产业布局,海外销量占总销量25%以上,拥有世界级业务规模和世界级的企业发展能力,成为世界知名汽车品牌并进入世界汽车企业前十强。

  富于远见的战略管理能力

  福田汽车的“2020战略”看似遥远,但是对于了解福田汽车发展历史的人来说,只要是福田汽车提出的目标就都有实现的可能。

  战略是公司的灵魂,清晰的战略能引领公司的跨越式发展。福田汽车的战略管理能力素来为业界所称道。

  福田汽车的战略管理独具科学性和创新性,其战略体系包括公司战略、业务战略、职能战略三级,各级战略之间互相协同,共同保障了公司整体战略目标的实现。与此同时,福田汽车的战略安排不仅包括了与汽车产业周期相匹配的10年规划、5年计划,还包括更为具体的2年预算、年度作业计划推进等,这确保了战略与运营的有效衔接。

  福田汽车从1996年成立至今14年,每一次战略决策都是在深刻洞察和准确判断内外部环境的基础上进行的。正是在一系列有效战略的指引下,福田汽车总能实现对细分产业切入时机的准确把握,对市场判断的高度准确,以及对有效资源的合理利用,从而实现了企业超常规的快速发展。

  九五期间,福田汽车顺利实现了农用车向汽车的产业转型,以经济型的“不大不小,用着正好”的“福田小卡”起家,进而实现了轻卡全国第一;十五期间福田汽车坚持商用车全系列发展战略,进入了重卡、客车等商用车所有领域。其欧曼重卡由于注重外观以及驾驶的舒适性,改变了重卡以往的“傻、大、笨、粗”的产品形象,从而后来居上,赢得了客户青睐,顺利进入了行业第一梯队;而十一五期间,福田汽车坚持做强商用车、突破乘用车的发展战略,走以内涵增长为基础的业务扩张道路,搭建了面向未来的业务架构,并一跃成为了中国乃至世界最大的商用车制造企业。

  而2007年美国金融危机开始以后,国内企业鲜有预测到这场美国发起的金融危机能够蔓延全球,但是福田汽车却审时度势,通过密切关注国际国内经济形势变化,果断进行了战略转型,提出了“内涵增长、结构调整、全球化”的经营方针,实施了一系列的战术措施:包括紧缩开支、控制投资、减少库存、业务结构调整、拓展全球业务等。这些措施有效地避免了由金融危机可能引发的企业经营危机、将企业的经营风险降到最低,并保持了企业的盈利和可持续发展,2008年销售整车409563辆,顺利度过了百年不遇的金融危机。2009年又逆势而上,以产销突破60万辆的历史最好业绩、跃居全球商用车销量排行第一。

  可以说,十四年来,福田汽车每一次重大战略决策都得以顺利实现。这对于身处其中的人来说,也许是波澜不惊的。因为你只需跟着企业的战略步伐,一步一个脚印地前进,前方的目标自然会实现;但是从局外人的视角来看,这种发展速度则是难以想象的。因为没有人会料到一匹从零起步的黑马能够在过去十四年里实现一日千里的发展,并且已经成为了世界产销量最大的商用车企业。

  如果说过去的十四年,福田汽车实现了从一到十的嬗变;那么未来的十年,福田汽车计划完成自身的“2020战略”、实现从十到一百的跨越,也是顺利成章的。

  经济全球化带来企业发展新契机

  面对未来10年的发展,福田汽车信心十足,这首先源于其对全球宏观经济发展的分析和判断。

  经过一系列严密地论证和分析,福田汽车认为未来5—10年将会出现国际汽车产业发展的又一次转移大潮,也是中国自主品牌汽车发展成为世界级汽车品牌的关键时期。全球汽车产业将加速从发达国家向发展中国家转移,全球新的制造中心将形成。

  而中国是未来全球竞争中的重要力量,将孕育出世界级的汽车企业。在中国汽车产业中,商用车和经济型轿车将成为最为重要的突破口。商用车的机遇主要来自于成熟商用车市场的分化和新兴市场商用车需求的增长,而乘用车的机遇主要来自新兴市场对经济型轿车需求的增长。

  中国商用车技术上虽说与国际品牌有一定差距,但是相对成熟,具有国际品牌望尘莫及的性价比优势。在国内市场,中国自主品牌商用车已占据了绝对主导地位,在市场上拥有90%以上的份额,这是自主品牌乘用车不可比拟的;在海外市场,中国自主品牌商用车依托本土市场绝对的市场规模优势和人工、技术、资本等方面的相对优势,具有全球竞争力。可以说,在中国汽车工业中,自主品牌商用车是最有可能率先实现突破,孕育出世界级汽车企业的板块。而作为中国最大的商用车生产制造企业,福田汽车成功找到了适合企业自身发展的商业路径,最有可能成为中国第一个世界级汽车企业

  福田汽车的“2020战略”,正是基于对世界经济发展趋势的洞察和深刻把握的基础上制定的。而福田汽车之所以要在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和泰国等5个国家首先建设海外工厂,是基于对新兴国家经济发展前景的考虑。在世界范围内来看,大多数新兴国家由于基础设施还比较落后,因此未来十年仍处于重化工业大力发展阶段,对商用车需求潜力巨大。新兴市场所处的经济发展阶段决定了它们更青睐高性价比的产品。国际品牌商用车不具备低成本优势,而新兴市场的本土品牌竞争力还比较弱。所以在新兴市场,中国商用车企业极具扩张的机会。

  与此同时,在金融危机的影响下,发达国家的购买力产生了一定的下降。这使得发达国家对于来自中国的中端商用车产品的需求将显著增长。可以说,全球经济的再平衡将使未来十年中国在“中端产品”上有巨大的发展机会。因此,福田汽车将致力于按照世界标准打造中端商用车产品,突破西欧、北美和日本3大发达国家市场,从而在已经充满竞争的发达国家市场上开辟出一片蓝海。

  而对于中国市场,随着中国经济的持续增长、城镇化的加速以及二、三线城市消费的爆发,未来5-10年,中国汽车产业仍将处于黄金发展期。而除了巩固商用车在中国市场上的固有优势之外,福田汽车将以新能源为突破口,实现乘用车在中国市场的突破。鉴于福田汽车目前在中国汽车行业新能源领域的领先优势,可以预见福田未来在新能源乘用车领域的发展将会势如破竹。

  按照福田汽车的战略分析,五个新兴经济体——印度、俄罗斯、巴西、墨西哥、泰国,三个成熟发达经济体——西欧、北美、日本,再加一个中国,将从销售量和销售收入上主宰全球汽车产业90%左右的商业价值。而对于福田汽车来说,成功地实现企业的“5+3+1”战略,就等于实现了全球化。据悉,到2020年,海外销量将占福田销量的25%以上。而届时,福田汽车将以中国为全球业务管理中心和国内业务运营中心,在全球主要产业化国家设立区域运营中心,从而真正成为一个国际化公司。

  依靠科技、管理和人才,为2020战略实现保驾护航

  战略规划需要具体的技术和产品做支撑;进军发达国家市场,没有好的产品和技术,一切都是空谈。对此,福田早有准备。福田汽车将以科技、管理和人才为砝码,建立世界标准、开发中端产品、打造世界级汽车品牌。

  “科技创新”一直是福田汽车发展的核心手段和动力。在科技创新和产品研发方面,经过十余年的软、硬件的沉淀和积累,福田汽车搭建了以总部为主体、全球联合开发的产品研发管理系统,形成了由世界一流的海归专家和学术带头人领衔的、能够适应全球开发要求的3000余人的研发工程师团队,形成了达到国内一流、接近世界水平的产品研发创造能力。而为了实现自身的“2020战略”,福田汽车在未来将加大科技创新的战略投入,大力推动以商业价值实现为基础的科技创新,全面掌握产品研发核心技术,使研发成为福田汽车全球化竞争的核心竞争力之一。

  前不久,福田汽车与康明斯签订了福田康明斯ISF系列欧Ⅵ发动机技术导入协议,尽管欧盟欧Ⅵ排放法规要到2014年才实施,但福田已经在为进军发达国家相关市场做好了充分准备;同时,福田汽车还与奥地利AVL公司链合开发了缸内直喷高性能汽油发动机,排放起步可满足欧Ⅳ标准。而福田与康明斯以及戴姆勒两大公司的合资更是为其全球化战略的实施奠定了坚实的基础。福田汽车将有机会消化、吸收和利用世界汽车领域最为先进的研发技术、全球运作经验和资源,提升产品的国际竞争力。

  为了能够提升质量、降低成本,福田汽车自2001年以来就开始持续推进TPS,吸收了世界先进的管理经验,并最终形成了福田独有的FPS自主改善的文化和管理方式,从而使公司在质量、成本以及制造等方面的综合竞争力显著增强。为了能够满足多品牌、多业务、多事业部运营的需要,福田汽车又独辟蹊径创建了先进的“产业集团 +SBU”管理模式,这一模式既能够保证大集团的规模效应,又能达到快速响应市场的目的。“产业集团 +SBU”管理模式从组织和流程等各方面支撑了福田汽车的发展,对于福田未来开拓国际市场、到其他国家设立工厂和事业部也具有特殊的意义。

  而为了进一步提升企业整体能力以支持业务发展和全球化战略的实现,福田与IBM公司进行深度合作,于2010年初正式启动了管理模式咨询项目。这一项目将通过对福田目前组织能力的研究,找出差距和改进的方向,以促进福田组织发展的先进性,并为未来福田内涵能力的持续改进和转型奠定基础。IBM全球企业咨询服务事业部作为全球最大的管理咨询机构,将协助福田形成全球领先的、可持续发展的国际化管理。

  任何战略的落地都需要人才来保驾护航。福田汽车深知人才的重要性。为此,在公司战略转型的重要一年——2010年,福田汽车特将这一年确立为企业的人才发展年。公司将致力于创建学习型组织,推进人才发展,实现智力资本最大化。为了实现这一目标,福田汽车在2010年年初成立了智科公司,给予公司三千多名核心员工,包括管理人员以及技术专家一定数额的股权,这极大激发了优秀员工扎根福田的积极性,也满足了福田汽车业务长远发展的需要。与此同时,福田汽车还筹划成立专门高科技人才管理基金,为高级管理技术人才的引进提供资金保证。

  除了吸引和留住人才之外,福田汽车还通过各种途径来培养人才。为了持续提升员工的素质和能力,福田汽车开创了“周六培训日活动”和“员工素质教育工程”,给员工适时补充职业发展所需的知识养分;而为了满足公司全球化发展对国际化人才的需求,公司从2003年开始选拔各个领域的优秀员工进行英语脱产学习。通过持续的培训和教育,福田汽车正在成为一个庞大的人才蓄水池,这不仅支撑起了福田汽车目前的辉煌业绩,也为福田汽车未来的跨越式发展做好了人力资源方面的充分准备。

  “国家大力倡导转变经济增长方式,福田的发展也不能以简单追加产能来实现,而是需要在产量增加的同时,实现‘质’的提升。而高素质、高水平的人才正是福田汽车提升‘质’的重要手段。”福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光说。

  从福田汽车的发展历史中我们不难看出,福田汽车是这样一家企业:他仿佛是一个行者,目光远大,目标明确,但一直在低调地匍匐前行,默默地积蓄着爆发的力量,布局着成就伟业所需的各种条件。而一待时机成熟,他就会超越所有的对手,一跃而起,直至实现最终的目标、完成光荣的使命。

  而目前,福田汽车已经为自身的2020战略做好了全方位的准备。而我们都在等候着时机成熟的时刻,他那一跃而起的瞬间。

  

(责任编辑:田禹)

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