张毅专栏：雷诺汽车 究竟何时才能国产？

  　今年北京车展期间，雷诺-日产联盟总裁卡洛斯•戈恩被中国记者追问最多的问题，就是雷诺何时在中国国产。

　　按照世界汽车制造商协会的数据，2009年雷诺汽车销量为230.92万辆，位居全球各大汽车跨国公司第十名。

　　雷诺的同门兄弟日产汽车自进入中国以来，发展神速。中国已经成为日产汽车第二大市场，今年上半年，日产品牌以及英菲尼迪品牌汽车在华销量达503077辆，同比增长51.4%，再创历史新高。

　　雷诺则成为少数没有在中国设立合资公司，没有在中国生产汽车的跨国汽车公司。这样的公司还有克莱斯勒。克莱斯勒自从退出北京戴克以后，在国内主要销售进口克莱斯勒品牌汽车。之前曾一度和奇瑞有过合资意向，由于金融危机陷入破产，合资一事也告吹。

　　虽然雷诺在中国的合资企业三江雷诺已经寿终正寝。但是雷诺从未放弃在中国投资设厂的打算。

　　作为雷诺-日产联盟的双CEO，戈恩可以充分利用日产在中国的成功，为雷诺顺利国产扫清障碍。也可以利用东风日产现有的设施，在中国生产雷诺品牌汽车。

　　今年5月在广州花都奠基的东风日产第二工厂，预留了未来雷诺的发展空间。雷诺和日产本来就是一家人，即使雷诺不设立合资企业，也可以通过让东风日产代工的方式，实现雷诺的国产。

　　在雷诺汽车国产之前，如何扩大雷诺品牌在中国消费者中的影响力和知名度？雷诺的做法是在中国销售适销对路的进口原装雷诺汽车。雷诺中国从去年年初开始在中国市场发力，经过一年多的快速发展，市场份额显著增加，中国市场在雷诺全球业务中的地位迅速上升。

　　今年上半年，国内乘用车市场增速较去年同期相比逐渐放缓，而进口雷诺却不断刷新销售记录。统计数据显示，雷诺（中国）公司今年上半年交车5779辆，订单销量达9241辆，超过去年全年销售总量，实现翻番指日可待。

　　雷诺之所以能够在中国进口车市场突飞猛进，一是本土化营销策略的快速部署与推进。二是根据中国市场需求，适时推出首款SUV车型科雷傲，受到市场欢迎。三是实施极具竞争力的价格策略。科雷傲的热销，品牌旗舰车型拉古那销量的上升，都得益于这一价格策略。四是推行全方位客户体验服务，增强了消费者的购买信心。五是在雷诺品牌理念指引下的“5S”经销商店面形象升级，以及多项市场营销活动的开展使其品牌知名度不断提高。

　　随着新车型的加速引进，雷诺品牌在中国进口车市场的份额将进一步扩大，也为未来的国产雷诺奠定了一定的市场基础。（原载：新华网 作者：张毅）