谈跃生：博格华纳引领了汽车行业的潮流

　　【编者按】2010年9月3日，享有“汽车行业达沃斯”美誉的中国汽车产业发展论坛在天津滨海新区隆重举行。政府、行业以及企业高层领导将以多元化的会议模式围绕“中国汽车产业的转型升级”这一年度主题展开深入的讨论。在互动研讨环节与会嘉宾以“汽车零部件产业发展”为主题进行了热烈讨论，以下为搜狐汽车对博格华纳中国区总裁谈跃生的采访实录。

　　记者：博格公司面对未来电动车发展这一方面，有什么打算？有什么具体的产品研发？

　　谈跃生：首先可以告诉大家，博格一百多年的历史以来，一直是以技术领先，把握整个汽车市场发展趋势与技术创新这样为动力成长的。大家可以相信，在把握新的汽车的趋势上，我们一直在关注，并且在投入一定的力量在这方面在做。对于新能源，中国对于新能源车子鼓励政策也好，促动也好，我觉得可以说是全球首屈一指的。

　　有好多世界各国的主机厂都这么认为，好多研究机构都做了传统的内燃机风险预测调查。在今后的二三十年也还是以内燃机为主的发动机作为一个主导的估计大概在70%。在这个20%—30%里面技术又有所不同。比如说混合，现在传统的混合式的，或者低度混合的，还有一种深度混合的，或者我们就说是插电式混合的。还有一种是纯电的，没有内燃机的。所以这20%—30%分这三种，如果其中大家一致认为还是以混合式逐渐过渡到纯的电动。为什么这样说呢？因为主要是纯电动的电池技术，目前来说还没有能够真正突破，一次充电使用率，重量，还有成本上都有困难，在目前来看难以大幅度的推广。

　　从另外一个角度，我们可以看到博格传统的技术，包括涡轮增压，包括排放一些控制，还有百分之八九十的市场，在今后十年，二十年还是一个主导的。并不是说我们不重视，实际上博格已经投入了一定的资源在开发，给大家举一个例子，世界上推出的第一辆电动跑车，中国行业有一些报道，它的加速度比现在一百公尺四点几秒就加速到一百码的速度。这样比现在传统的赛车还要快，这里面就运用了博格的变速器，还有一个在传统领域里面，纯电动也好，混合电动也好，它有不同的串联方式，并联方式，真正过渡到这一点的话，里面一些传动系统，变速器还是需要。除非你从目前的发展技术来看，真正把这些传动系统，比如说变速器取消掉的话，能够做吗？能够做，但是技术还是受到很多限制，比如快速拐弯，安全性能各方面还是有一个变速器。我们估计变速器会是二速的，所以我们在传动延续我们传统的技术，再延伸到我们新的领域，新能源车子。同时实际上现在电动车里面，还有里面有一些加热这些方面，我们已经也有一些产品正在投入。同时我们当然还会做不同的市场风险调研，可能会进入一些新的领域，但是目前来说，现在还是一个公司的内部的商业秘密吧。