陈子荣：加大开拓三四级与县级服务网点

　　搜狐汽车：随着网络不断的扩大，东南汽车对零部件供应体系、组织上的运作随着网络的扩大做了哪些工作？

　　被访者：首先，全面导入全球统一的零件管理体系体系，开创独特的以“管”代“检”模式，东南汽车庞大的技术员队伍派驻各供应商处，现地稽查零件质量。尤其是福建东南汽车城四十多家配套厂，我们实现百分百的产品检测，严把零配件的质量关。其次，推动主要零件双轨配套的模式，以提高配套厂的竞争意识，完善供应体系的管理。

　　搜狐汽车：未来汽车售后服务领域在整个产业价值链上将会是什么样的地位？在东南汽车的整个利润上能够占有怎样的地位？

　　被访者：随着整车销售不断的趋于微利，中国汽车市场的“服务时代”已经到来，越来越多的消费者开始关注汽车购买后的服务价值，各品牌之间在技术、价格上的差异已逐渐缩小，汽车厂家今后真正比拼的是服务质量。

　　目前售后服务利润在东南汽车整体利润贡献占比上呈现不断增长，这也得益于东南汽车不断提升售后服务的质量管理及加强售后新增长利润点的挖掘，比如V3菱悦开发的各种精品件的配置及服务。

　　搜狐汽车：2010年上半年东南汽车V3菱悦销售突破10万，二三线市场是重要市场，东南汽车在保障二三线市场的售后服务上有哪些举措？取得的效果如何？

　　被访者：二三线城市不断成熟发展已经成为新的销售及利润增长点，各大车企也已纷纷布局抢占市场。目前我们已经在终端的建设上根据各大区域汽车销售状况和增长的状况，逐步实现东南品牌与三菱品牌产品布局，针对不同人群细分市场。

　　除了增加在二三级市场的网点布局力度外，东南汽车还推出一系列与车主互动性更强的活动，如V3菱悦“喜悦课堂”服务，全面加强车辆售后领域常用知识传播，在无形中增加车主对东南汽车旗下产品的认识与了解。