博世：柴油车在中国推广面临三方面困难

　　3.中国的柴油技术推广面临哪些困难，目前是否已经有了相应的解决方案？

　　柴油车在中国推广曾被认为面临三个方面的困难：技术问题、油的问题、政策的问题。

　　技术问题不用细说，欧意德现在的柴油机技术已经和欧洲站在同一平台上，此外还有一些企业也正积极行动，可以肯定的说，中国推广柴油车的技术条件已经成熟。

　　油的问题包括两个方面，油品和供应。在我国，油品提升是跟排放标准提升连在一起的。过去汽柴油的油品只能达到国一、国二，现在国内油品已经普遍达到国三标准，北京、上海等城市已经达到国四标准，明年我国将正式推行国四排放标准，到那时油品也会有一个大的提升。就供应来说，，今年中石化、中石油都有大量的柴油出口，反映出一个问题就，国内柴油紧张的局面已经有了很大的改观。

　　第三，国家政策。柴油机技术作为实现节能减排的有效手段，开始受到国家的重视，今年两会上，多个人大代表提出议案，希望国家制定具体的鼓励柴油车发展的政策，到今年6月，国家出台政策，正式将柴油车纳入节能车的鼓励范围。这些对柴油车发展都是利好消息。

　　4.博世和欧意德都在哪些方面有合作？在市场推广上是否已经有相应的动作展开？

　　博世是欧意德最重要的技术合作伙伴之一，与博世的合作既包括技术层面也包括市场层面。

　　欧意德发动机搭载的新一代高压共轨技术正是来自博世公司，而且是博世新一代高压共轨技术。该技术对于提升柴油车整体效能贡献很大。

　　在今年北京车展上，我们和博世就联合启动了一项旨在推动柴油车普及的“绿动力D计划”，这个计划将采用更加直观的方式，让大众认识到柴油车的优势，进而推动中国的低碳事业。这是我们共同推动中国柴油车市场发展的重要举措。

　　同时欧意德与博世在人才培养等方面也有密切的合作，不仅包括对欧意德技术人员的培训，还包括对主机厂技术人员的培训。对于中国零部件产业发展来说，这项合作可谓意义深远。