中国汽车业需要什么样的“十二五”规划

　　二， 提升自主开发能力、培育自主品牌。

　　自主开发、自主创新、自主品牌这些议题绝对是老生常谈。经过近10年的努力，自主品牌在国内市场已经崭露头角，出现了以奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车等为代表的几家民族汽车企业，老牌国企的自主品牌计划也是有声有色。当中国成为全球最大的汽车市场之时，发展民族汽车工业越发显得重要。

　　发展民族汽车工业的当务之急一是提升自主开发能力，二是培育几个知名品牌。就开发能力而言，除了企业自觉自愿的提升以外，笔者认为，政府有必要发扬集中力量办大事的精神，组织企业展开技术攻关，就像当年组建联合汽车电子公司攻克汽油发动机管理系统那样。值得注意的是，旨在共同开发的中发联公司到目前为止似乎还没有发挥应有的作用，其首个投资项目——DCT变速箱项目不断被质疑是否能够帮助中国企业提高在DCT变速箱领域的开发能力。

　　自主开发能力的提升必须打好零部件的基础，当前的中国本土汽车零部件工业已经非常孱弱，中高端的核心零部件都被外资或者合资企业把控。如何才能改变这种局面呢？笔者认为，政府首先应该加大对重点零部件企业的资金投入，同时引导社会资金进入汽车零部件行业，让企业有钱去做开发的投入。其次，鼓励主机厂和零部件供应商形成资本层面的合作关系，鼓励零部件供应商与主机厂进行同步开发。

　　在品牌培育方面并无捷径可走，每个有志于做百年老店的企业都会在品牌培育方面下大工夫，这一点无需政府操心，政府要做的是为各个品牌创造一个公平的市场竞争环境，但是也要支持那些已经具备一定知名度的品牌，比如对奇瑞、吉利、长城汽车这样的民族品牌在各方面的扶持可以相对多一些。

　　不过，笔者认为，有关部门鼓励的合资自主只是披了一件自主的外衣而已，而且人为的延长了外资品牌即将淘汰车型的生命周期，可谓正中外资下怀。另一方面，也牵扯了合资企业中方的精力。