中国汽车业需要什么样的“十二五”规划

　　四，兼并重组：强强联合还是大鱼吃小鱼？

　　据报道，汽车产业“十二五”规划草案明确指出，将坚持市场为主导，鼓励具有比较优势的骨干企业，通过强强联合、兼并重组困难企业和落后企业，达到资源向优势企业集中，加快淘汰落后生产能力，提高产业集中度，未来计划形成2至3家产销规模超过300万辆的大型汽车企业集团，4至5家产销规模超过150万辆的汽车企业集团。

　　“强强联合”与“先进兼并落后”是提升产业集中度的两种主要方式。但哪种方式对汽车企业是更为有效的途径？

　　普遍认为，汽车市场的繁荣发展救活了落后企业，不利于“大鱼吃小鱼”，同时地方部门的利益分配困难也导致了兼并重组缺乏动力。2008年汽车销量前十大集团份额为83.63%，在经过销售惨淡的2008年后，这一数字在2009年提升到87%，2010年1-9月这一数字仍为87%。

　　从兼并重组的有效性上看，有业内人士认为，排名前30家的企业之间进行兼并重组是有意义的，落后企业的设备基本不可用，因此兼并这些企业在资源优化方面的意义不大。

　　上南合作、天一重组、长安集团与中航汽车业务重组、广汽重组长丰、广汽重组吉奥大体符合排名前30之间企业的重组，北汽收购宝龙和银翔等则走了另外一条路线。

　　短期内尚难判断两种路径的有效性。如果强强联合的企业能够顺利解决旗下多品牌的协同性，产生规模经济和规模报酬递增，则不失为一条迅速壮大的途径。