400万元值不值？测试法拉利458 Italia

　　仪表许多的指标灯光中，其颜色以红黄灰色彩搭配非常友好和醒目；方向盘本身有诸多按钮，雨刷控制，调整阻尼器，发动机停止/启动和牵引控制开关；牵引控制开关可以呼应的不同驾驶（运动、赛道/模式等），而获得不同内容的驾驶结果，这些功能会使人亲临来自于昂贵的一级方程式赛车技术。

　　仪表板右侧的卫星舱能够控制信息娱乐系统，而左侧的卫星舱则能控制左边TFT屏幕的车辆动态辅助显示功能，包括车辆动态辅助(VDA)系统可监控汽车重要部件（发动机/变速箱、轮胎和制动器）的运行参数。

　　VDA可在赛车、CT 关闭和 CST 关闭三种manettino设定状态下启用，它能够读取侧向和纵向加速度、转速和速度等参数，而后根据特定运算法利用这些参数直观显示各个部件的运行状况，以供驾驶员确认。

　　如此一来，驾驶员便可以估测出汽车的最佳运行状态。状态设定共有三种：暖机（工作温度过低）、运行（理想驾驶状态）以及过高（一个或多个部件超出最佳驾驶状态且需要降温）。

　　机舱内宽敞和充分的空间采光；前面车头的下面是存储行李区域。在行李后面的有两个充裕的席位，而座位的角度曲面和极其舒适贴身，以及补充纵深的腿部空间，而车内宽度毫无狭窄的感觉。

　　有一个良好的环保标准，458Italia的尾气排放中，二氧化碳排放量113克/公里，比当时推出的F430还要低，还有为期四年的保修标准。