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[232期]汽车TOP10:评车船税草案有失公允

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2010年11月03日12:02
来源:搜狐汽车 作者:综合报道

  自主品牌强调全球采购 吉利帝豪EC8上市

  主持人:感谢继续关注汽车天下每周三的星期三会客室,我们节目由北京交通广播,搜狐汽车,《经济观察报》联合出品,直播间嘉宾是《经济观察报》汽车版主编张耀东、新华社资深记者南辰。

我们重点关注车船税征集草案这条消息之后,再来看看本周新车上市消息。本周有一款车曾经被誉为2010年最值得期待帝豪EC8在天津举办上市活动,这次上市活动中再一次打出一张牌,叫做“技术吉利”。现在带着大家重回当天发布会现场,听听吉利汽车总裁工程研究院院长赵福全如何解读技术吉利

  赵福全:吉利技术体系有以下三方面,首先是集团技术部,负责整个吉利集团战略规划和项目管理,然后吉利研究院,是吉利整个技术体制研究大本营,完成所有产品开发,浙江汽车工程学院作为吉利技术体系高端人才培养大本营,承担着整个吉利所有高端人才培养工作,整个吉利技术体系是国家级技术中心,同时是国家博士后工作站。去年年底吉利技术体系获得国家科技进步二等奖,前提条件一等奖孔雀,这个二等奖是吉利目前以来含金量最高的一个奖项,得到这个奖项不是某一个技术,是吉利诞生站在一百个,一千个,一万个基础的技术体系,这就是吉利能够可持续发展的技术和源泉。

  主持人:吉利能够支撑它发展的源泉来自于技术这个词,但是往往谈到民族自主品牌很难和技术划一个等号,基本上大家说性价比不错比较便宜,比较实惠,所以有观众置疑,技术真的这么好吗?敢说技术吉利。听听直播间张耀东和南辰怎么看,分析这个话题,本周还有一条消息,2010年年度第三季度中国汽车质量和服务质量投诉的分析报告,这个报告当中显示出投诉比例最高的是合资品牌,其次是自主品牌,然后是进口品牌,自主品牌的投诉率方面无论是产品和服务质量方面,比起以前都有了比较大的提高。

  南辰:应该这个调查还是个好消息,另外谈到技术吉利,我感觉这是任何自主品牌企业必须突围的一个方向,你必须抓住技术这个节点,我们说奔驰宝马奥迪也好,目前看他品牌已经做得很大了,但是在他品牌做大之前,他最重视肯定是技术,包括引以为傲,一代一代车型传下来也是独有的技术。这个是自主品牌想要由小做到大,由大做到强一个必由之路。很多企业善于在资本市场投机等等,但是那个都是浮华的,转眼会过去,给你带来的泡沫和光环转眼都会过去,真正流传下来就是技术。吉利现在比较成功两条腿走路,第一靠海外并购,收购全球第二大自动变速箱厂,然后把沃尔沃收到旗下,将来比如拿到沃尔沃知识产权是分三部分,第一就是可以广泛使用的,第二可以有限制条件使用的,第三是由沃尔沃当时跟福特签的协议,他可以继续使用,但是是归福特所有的。将来在广泛使用这一块,我们可以设想一下,吉利完全可以有一种吸纳方式,在不伤害沃尔沃独立品牌的情况下,我可以使用。这个就是对于提高自主品牌的技术含量是很有帮助的。另外一个,自己这条腿走路,实际上吉利这些年一直也没有放松,他自己研发的自动变速箱,小排量的一些发动机,已经在一些量产车型上匹配使用。所以这就提醒我们自主品牌企业,永远要抓住技术,你没有技术,你空去谈什么概念等等,那些东西是虚的。

  主持人:张耀东是学汽车出身,想请教你一个问题,这次发布会上厂家用一个词形容帝豪这款新车,叫一身名牌,发动机变速箱收购谁谁家,我们生产线怎么怎么回事,所以说这个车是一身名牌,我就想问一下张耀东,现在民族自主品牌,我们看到了似乎有这样的几种发展方向。一种强调自主研发,自己有自己的研究中心,自己去生产发动机,有的甚至能够生产出涡轮增压发动机。还有一种可能会比较走多一点这种并购,收购,拿来主义。你觉得就目前竞争这么激烈的市场上来讲,消费者是不能等你的。我不能说等着你成熟了,等着你把东西研究出来,我拿着钱等着买你的自主品牌,这是不可能的。你觉得一种比较快的,能够有好产品出来,能够让消费者接受的,所谓真正让我们也能说中国人自己造的车技术也不差,你建议或者你认为哪种方法比较有效的。

  张耀东:先说一身名牌的问题,不是吉利首创,几乎现在所有自主品牌都在提这个概念。所谓全球采购,换句话说,集成了创新。建立在采购大国际知名零部件基础之上做集成创新,在这个过程中,吉利不算第一家,但是做的比较好的吧,中国自主品牌整体数据在上升。刚才南辰讲到叫做吉利技术这个概念,其实技术有的时候是理解的时候是误读的,我个人理解有几方面。第一方面,制造技术,第二点,我们大家所说的技术高新技术,或者独有技术,还有一些影响性能的技术,比如动力性能,还有设计的一些技术,设计、造型,这些都是一些技术范围。我们现在有一些企业来讲,往往愿意拿自己皇冠的一个东西,比如研发某一个自动变速器,可能是实验室阶段的技术拿来作为一个宣传点。但是我个人来讲,我更关注它的制造技术,他现在整体制造水平,最基本的东西,叫做生产一致性有没有达到?包括梁洪讲到是不是一身名牌问题,零部件采购体系跟整车厂,这些是基础的东西,这个做好了,整个车才可以说达到一个国际入门级车的基本的条件。然后再说我们去谈,如果这个车我们讲的一个很复杂的结合体的话,如果仅仅有一点是独有技术,是没有任何意义的。

  南辰:反映到周四投诉节目,为什么很多车门关不上,漏雨,就是基本的磨合阶段没有磨合好。

  张耀东:我们总说日本车怎么怎么样,日本车是很均衡的车,包括总体车没有说一定的很顶尖的东西,但是我们买这种车的时候,它好我不知道好在什么,但是坏知道坏在什么,总体来讲设计上的东西,我仅是指生产制造。像我们自主品牌,有一些不知道好在好什么,有一些坏不知道坏在什么程度。很多企业一说新能源,在未来二十年很务虚理念上做得很先进,但是先说达没达到集合体。大家总在说自主品牌有一个玻璃天花板,好像使劲就可以捅破这个天花板,就可以展翅高飞了,但是忽略了一点,我们是站在玻璃地板上面,可能使劲一钻,上面天花板没钻下去,把下面地板砸漏了,包括吉利,包括奇瑞,现在绝大部分自主品牌做得非常好,但是千万不要为了追求某个东西,或者急于宣传证明自己已经达到什么,而是先把基本的东西做好。

  主持人:非常感谢张耀东给我们做了一个怎么样理解技术,讲得非常好。我们今天星期三会客室就到这儿结束了,如果大家想再次看到,听到我们节目,可以登陆我们合作伙伴,搜狐汽车,也可以关注本周出版的《经济观察报》,最后跟大家说一下车船税草案的征集是在中国人大网上正在对外征集大家的意见,截止日期到11月30号,谢谢我们二位嘉宾。谢谢!

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(责任编辑:王慧芳)

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