陈清泉:中国电动车保有量3年内会飞速增加

    中国怎么看呢？中国是进步最快，中国的技术是最科学的，因为中国是最新发展的国家。

我相信未来中国三年里面，中国电动车保有量会飞速增加。别看他的规模这么小，他的规划三年里面会有很大的发展，我们在量上我们走得非常有把握。但是和大国和强国相比，我们在市长会议的时候，我们在加力。但是同时，他们也加力。我们说中国经济是一个大国，还不能说是一个强国。能不能弯道超车，要看中国的国情。中国国家那么大，怎么保持国家的稳定，要照顾到城市里面污染是最严重的问题。城市重度污染的环境里面，推广电动车，因为电动车零排放。第二，终将走入老百姓，要相信他们，他们现在买得起电动车和电动摩托车。我们现在是可以买得起，但是要注意安全。我淘汰了之后，有同样的底盘，但是车的稳定性，有的叫皮卡，他们的安全性没有保障。最好的是，很平稳、安全性好，很多新的技术、品牌都包括进来。这样的车就能够在中国推广，我们有技术能力、市场也能够接受的，最适合我们的产品。

　　我看到外国媒体的报道，我们中国开放这三十年来，我们生产力的发展可以和一百多年前工业革命相比，我们国家发展需要人才，要抢人才。能不能抢到人才，这是你的问题。这是一个必然事件，我希望大家不要顾虑重重。

    中国人要走自主创新这条路

　　薛嘉渔：我们在90年代以后就已经做了，不久以后我们会回到中国来做自主的。就是因为中国现在零部件开展得轰轰烈烈，美国的零部件产业在90年代以后开始发展缓慢。但是中国的材料、技术、还很有发展空间。日本现在做的是最好，中国有什么优势呢？中国的劳动力便宜。但是这一套已经再也不适合汽车零部件产业，中国要把安全性做好，这就有待于中国人创造自己的自主创新的这条路。但是我们也不能完全照抄日本的经验，现在还有很多技术上完全照抄日本的技术。所以现在银通走的这条路就是技术创新，同时，也看到了国外的先进经验。

　　记者：电动车的发展对中国的影响你有什么看法？公司的保有量是很多的，中国电动车发展是不是也能够起到环保的作用？第二个问题，中国目前零部件比较紧张，零部件供应很困难，这会造成什么样的后果？

　　陈清泉：这个问题很简单，因为美国能源部有一个全生命周期的软件报，中国80%的都出来了。现在国内的能源探测，中国现在发现8%。在中国的情况下，零排放，没有污染。你说不可能，你把数据拿出来。这个东西都是算出来的。香港我们也算出来了，现在世界上发电厂的消耗，一类是非洲国家，西欧占到美国60%。我们占南非市场的8%。在这种情况下，有些东西在目前情况下，他能够定的排放度目标，从最低排放目标一直到90%。

　　薛嘉渔：可能在座很多媒体对这个问题都有这个共识。刚才陈老师回答了能源的结构。关于电动车的发展，我这两天也接触过不少业界以外的领导或者媒体，都提出过这个问题，到底发展电动车是不是节了能、减了排。昨天个别媒体也提出了，银通为什么花如此大的代价收购美国奥才（音）公司，银通为什么要去开发一种储能式充电站。这个问题就是答案，如果现在简单的把有些城市变成了充电站发展，他确实没有起到节能的效果，他减了排了，但是没有节能。

    我们国家的电白天不够用，晚上用不完

    刚才记者说得很好，我们国家的电白天不够用，晚上用不完。如果你发展单纯的电网加充电式的充电站，只能给这个行业带来灾难，给这个城市带来灾难，增加了这个城市的能耗。他减了排，未节能。只有在发展纯电动的技术路线上，特别是充电模式的建设，需要一个科学的用电和产业规划。必须把晚上我们不用的能源存起来，转化为第二天生活工作所必须的能源，满足自己能源需求，这才能真正起到减排又节能的作用。欢迎大家到现场去看。世界上独一无二的储能式充电站。

    同时，一个城市的能源安全问题，大家都回想一下，我们从柴禾时代，烧煤炭时代，进化到石油时代，现在的新能源时代，柴禾，你可以几百斤存到一个老百姓家里，没有问题。煤炭拉一车存一两年也没有问题。但是进入到电气化时代，试想一下现在开着会，停电三天，我们怎么办？如果在电动车产业规划中，我们每一个城市要规划大量的充电站。如果充电站兼具电力能源储存和公里能源的储存，再满足能源需求用户的消耗，节能减排、能源按纽、电网按纽，真正一个城市的所有的通信、医疗、教育、经济、政府决策、交通，这些问题都将解决。当然这些不可能由一家，当然是把充电站变成一个具有藏风功能、储存功能、充电功能的充电站，这是一个繁荣的电动车大展。我也希望你们在会展上看到与此相关的企业也有几家，如果单纯的直接在白天，就像加油站一样，都用电网拉一个电，你们来我这里买电，我就卖电，可能电网的电完了。特别是城市发展越来越快，电的更换的成本也更高。他比修立交桥、修道路耗费要大得多。如果快充，需要500安的大电。一千台呢？一万台呢？这个问题，很多媒体记者，我也希望你们共同来呼吁，在电力和发展电动车的产业中，注重科学规划，注重技术的综合应用，注重单一部门的单一政策。

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