倪凯铭：大众在华电动车发展分为三阶段

    另外，现在基础设施还不够好，所以这时候就去推动电动车入市，可能不是这么合理。

而且我们可以看到，有93%的行驶距离是低于100公里的。95%的形势距离都可以用电动车进行，不需要基础设施。他们可以在家里或者在工作地点进行充电。但都需要六到八小时。所以我们会根据地区的不同可能会有220伏左右的充电设施。另外，我们也会建设用直流电进行快速充电的设施，可以帮助他们在紧急的情况下进行充电。或者是在外的时候可以用半小时的时间马上充电完成。但是我也想说现在的基础设施并不是一个非常重要的原因。

    当然，另外一块就是，我们知道电动车虽然说它自己本身不会有排放，但是电的生产过程却会排放二氧化碳。1.4TSI的汽油，它的二氧化碳排放，是143克每公里。而TDI的柴油，高尔夫的蓝区是111克每公里。如果今天你要想买车的话，最好买的车就是有现代内燃机的车，如果用电力的话，大概是180克每公里。目前在中国，这个能源组合在电动车上面是每公里140克的二氧化碳排放量。在中国的能源组合变化的速度有多么快，热能是由煤炭和核能所替代。但是这个能源组合是在不断变化的，所以我们看到中国对可再生能源和清洁能源进行了大量的投资。而且，整个电动车二氧化碳的排放量也会日渐的减少。我们认为今天这个发电的可能也是一步一步来。所以，这个系统和内燃机系统相比，还有一些考虑，但是电动车还是我们的未来。

    为中国消费者提供买得起的电动车

　　我们想给大家介绍一下我们的承诺，我们会致力于电驱动技术的研发和发展。今年我们也是投入了1000万元的资金用于电动车的发展。我们希望可以为中国消费者提供买得起的电动车。并且以零二氧化碳排放的基础。我们在2011年会进行路试，然后我们会继续的进行推动。在2014年，我们也会在中国真正的投产。我们相信会进一步的为这个行业做出贡献。谢谢各位！

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