广州车展显示三大趋势 车联网纯电动小型

　　“890辆展车，其中5款跨国公司全球首发车，45款中国首发车。”官方统计数据表明，2010年广州车展规模创历届新纪录。跻身中国三大车展之列的广州车展，在年终上演了又一场汽车盛宴。

　　以“领先科技、共创未来”为主题的本届广州车展，在参展车辆和应用技术方面体现出汽车发展的新趋势：汽车小型化发展趋势愈发明显；车联网等智能技术的应用逐渐兴起；纯电动汽车已经成为绝对主流。

　　产品结构：小车当道

　　在全球资源日趋紧张的情况下，节能减排理念已经深入人心。小车当道的特征在本届广州车展上体现得极为明显。

　　在汽车企业重点展出的车型中，上海通用雪佛兰全新斯帕可、北京现代两厢瑞纳、上海大众新POLO、东风日产第10代阳光等排量都在1.6L以下。刚刚选定中文名的斯帕可配装1.0L发动机，是目前我国市场上排量最小的进口车。阳光是东风日产的传统战略车型，老款排量为2.0L，此次推出的新车型则降为1.5L。

　　自主品牌车型方面，奇瑞瑞麒X1、吉利全球鹰GX2、一汽威志V2、上汽MG3等车型的排量普遍在1.5L以下。小型车依然是自主品牌企业的主战场。

　　此外，高端品牌汽车小型化的趋势更加明显。向来崇尚大排量汽车的美国车企，这次为凯迪拉克SLS赛威配备了2.0L涡轮增压发动机，这是凯迪拉克百年历史上首次采用4缸发动机。在本届广州车展上首发的路虎揽胜Evoque三门版、五门版两款车型，明显比大家印象中的路虎车小了一号，发动机排量也降至2.0L和2.4L。

　　技术趋势：车联网兴起

　　节能、安全、环保是汽车产业发展的三大主题，技术发展自然要体现这三方面特点。本届车展上，节能和安全技术是汽车企业展示的两大重点。丰田、福特等跨国公司通过模拟的形式，让观众亲身体验其节能和安全技术。众多的解剖车向观众展示了汽车内部的安全构造。

　　除了这些传统技术，车联网等智能交通技术在新车上的应用也逐渐兴起。吉利与中国联通共同推出了3G智能汽车帝豪EC8，这款车型配备3G网络系统，整合了大量互联网应用及呼叫中心互动资源，推出了包括在线视频、救援、通信、安全驾驶、紧急呼叫等一系列信息化服务。荣威350配备全新inkanet智能行车系统，集成家庭行车娱乐需求的六大功能，解决了车联网技术发展的一些难题，使车辆在高速行驶过程中，仍能有效、稳定地获取3G移动通信信息。

　　新能源汽车：纯电动主导

　　与传统能源汽车相比，在本届车展亮相的新能源汽车不多。据记者粗略统计，参展的新能源汽车有20余款，大大少于今年北京车展的89款。

　　新能源汽车热潮在减退吗？广州车展是汽车企业开拓华南市场的平台，因此，汽车企业在广州车展上更倾向于展示成熟车型，借此提升在华南地区的销量。而目前尚不成熟的新能源汽车不是汽车企业在广州车展上展示的重点。

　　在参展的20余款新能源汽车中，大部分是纯电动汽车，混合动力汽车数量较少，普通混合动力汽车更是少之又少。目前，我国政府已经确定纯电动为汽车产业转型的主要方向，插电式混合动力作为过渡产品也将得到鼓励，而普通混合动力汽车将作为节能车看待，不享受国家对新能源汽车的支持政策。政策就是导向，这导致车企失去了研发普通混合动力汽车的动力。