9月21日,质检总局发布关于召开汽车“三包”听证会的通知,并向社会征集意见。早在2004年12月,质检总局就曾对汽车“三包”征集意见,但之后就没了下文。此次三包规定征求意见再次引发全社会关注,新规中“发动机累计更换2次可退车”、“整车三包期至少2年或4万公里”、“购车30日内发现安全质量问题可退货”、“修理逾5日提供备用车或补偿”等亮点让人期盼。但6年前那次征求意见后的沉寂,让人对三包利剑究竟何时真正“出鞘”心存疑惑。
[本期主持]北京交通广播主持人 梁 洪
[本期嘉宾]搜狐汽车事业部新闻中心总监 王秋凤
中消协律师团律师 蒋苏华
[导读]9月21日,质检总局发布关于召开汽车“三包”听证会的通知,并向社会征集意见。这对行业规范发展是一件好事,但6年前那次征求意见后的沉寂,让人对三包利剑何时出鞘心存疑惑。
六年之后再次推动三包进程肯定是一件好事,我更关注出了问题谁会来赔偿,经销商来赔还是厂家来赔…[详细]
这个标准应该是量化的,对于经销商的实际操作应该具有可能性,任何一个制度都应该为标准量化创造条件…[详细]
与三包最有利益相关性的是消费者,建议让消费者选择赔偿主体,而让销售商和制造商承担连带责任…[详细]