【编者按】更换汽车配件是每位车主在用车过程中必不可少的经历，但往往也是让车主感到头疼的一件事情。大多数车主并非汽车专业人士，不十分了解汽配行业的情况，对每个零配件所起的作用、产品品质并不清楚，所以在购买、更换时会显得比较茫然，害怕上当受骗。有些车主为了图便宜会选择到汽配城购买或更换，有的车主则为了保险起见，多花钱到4S店购买，图的就是一个放心。

　　但是，4S店就一定会比汽配城“保险”吗？车主到4S店多花钱一定能买来“放心”吗？汽车配件行业的水到底有多深？存在哪些猫腻？什么是原厂件、配套件、品牌件、下线件、拆车件？

　　本期会客室继续“购车之后”系列节目，将邀请汽配行业专家为您揭秘汽配行业的“潜规则”。

　　 --本期导读--

　　主聊话题：[关注购车之后，聊汽车配件猫腻]

　　现场嘉宾：[汽车维修高级工程师 许建忠] [搜狐汽车用车频道北京区专家团成员 于欣虎]

　　嘉宾观点：[许建忠：单靠监管很难，源头在汽配市场] [于欣虎：4S店汽车配件未必保真]

　　主持人梁洪：梁洪在直播间问候各位好朋友，上午好。每周三星期三会客室由北京交通广播汽车天下、搜狐汽车和经济观察报联合出品。今天我们还是先要和大家一起梳理一下本周汽车业界大事件。

　　18号我们从中国公安部交通管理局获悉，截止到今年六月底，全国机动车保有量已经达到2.17亿辆，其中汽车9846万辆，摩托车1.02亿辆，私家车保有量已突破七千万。

　　日前来自国家部委相关人士消息称，节能与新能源汽车产业发展规划近期不会出台，对此中汽协常务副会长兼秘书长董洋表示，不认为近期会出台鼓励汽车消费的政策，工信部相关人士也否认了千亿元政府资金补贴这一消息。

　　虽然汽车业上半年整体呈现下滑态势，但是中国汽车市场就像中国其他无数消费市场一样拥有巨大的消费潜力和广阔市场，这也决定中国汽车市场必然是全球车市重要一环。中国社科院18号发布的2011年社会建设蓝皮书指出，有关资料统计显示当前北京每百户私人汽车拥有量应该在60辆以上，汽车拥有量远远超过上海。

　　最近半年时间里有超过十家4S店搬离了经营多年且地理位置优异的场所，驻扎进了4S店密集的汽车园区，京城4S店集群化的趋势明显，这个变化到底意味着什么？它可能会对今后北京4S店的发展趋势、服务，以及消费者购车、用车都形成一定影响。

　　近期交管部门对于南二环右安门桥，外环主路出口进行了综合重新治理，具体包括增设出口等等措施，来缓解拥堵。

　　美国国家公路交通安全局13号在网站公布，由于转向系统存在故障隐患，克莱斯勒将在全球召回超过28万辆道奇皮卡。

　　以上就是我们为大家梳理的本周汽车业界的消息和大事件。