[编者按]9月21日，质检总局发布关于召开汽车“三包”听证会的通知，并向社会征集意见。早在2004年12月，质检总局就曾对汽车“三包”征集意见，但之后就没了下文。此次三包规定征求意见再次引发全社会关注，新规中“发动机累计更换2次可退车”、“整车三包期至少2年或4万公里”、“购车30日内发现安全质量问题可退货”、“修理逾5日提供备用车或补偿”等亮点让人期盼。但6年前那次征求意见后的沉寂，让人对三包利剑究竟何时真正“出鞘”心存疑惑。本期会客室，我们邀请专家与您一起关注汽车三包。          >>>>>点击进入专题

——本期导读——

　　本期话题：[汽车三包何时“利剑出鞘”]

　　现场主持：[北京交通广播 梁洪]

　　现场嘉宾：[搜狐汽车事业部新闻中心总监 王秋凤]  [中消协律师团律师 蒋苏华]

　　嘉宾观点：[王秋凤：再推三包是好事 更关心谁是赔偿主体]

               [蒋苏华：建议让消费者选择赔偿主体 销售商和制造商担连带责任]

　　梁洪：各位朋友大家好，星期三会客室由北京交通广播《汽车天下》、搜狐汽车、《经济观察报》联合出品，在节目直播的过程当中大家可以通过搜狐微博、短信平台、网络来和我们互动，一起关注一下本周汽车业界大事件。

　　第一条新闻是家用汽车产品的消费者维权有望拿到新的武器。9月25号国家质检总局起草《家用汽车产品修理更换退货责任规定征求意见稿》，在国务院法制办网站上公布了，开始为期一个月的公开征求意见，意见稿明确了家用汽车产品销售商制造商修理商的修理更换退货的责任，拟定家用汽车产品实行谁销售谁负责的三包原则，整车三包有效期应不低于两年或者四万公里以先到者为准。

　　9月20号中国汽车品牌满意度调查组委会发布了2011中国汽车品牌销售满意度调查指数报告，指数报告列出了中国汽车合资品牌销售满意度指数为826分，中国汽车自主品牌销售满意度为801分，中国汽车进口品牌销售满意度指数为830分。

　　从10月1号起新版的节能汽车补贴推广政策正式实施，国家对节能车的三千元补贴范围将由目前的百公里油耗6.9升油耗标准调至到百公里油耗6.3升以下，新规实施之后70%的补贴车型因达不到新规而失去补贴资格，其中多数是自主品牌。

　　据统计今年上半年涉及汽车质量问题的投诉当中变速箱的投诉高达19.69%，上半年发生过四百多位车主投诉就大众的DSG变速箱异响、抖动、换档不顺等问题发起群体的维权事件，由于相关的法律法规尚未健全，作为弱势一方的消费者在维权上举步维艰，不少业界专家认为有赔偿相关规定，要求明知产品设计缺陷不改进给消费者造成严重人身损失的，厂家承担远高于产品价值的罚款，消费者或可依据以此条例进行维权。

　　第64届法兰克福车展在9月25号落下了帷幕，今年车展的参观人数超过60万人次，与09年相比增加7%—10%，德国汽车工业主席威斯曼强调，尽管金融市场不平静，本次车展的成功举办仍然显示了德国实体经济的稳定和汽车产业的稳定发展。

　　截止到9月8号24时个人小汽车指标的申请目前有69万5191个有效编码，相对19458个指标，目前的中签率再次走低达到1：35.7。

　　以上是我们为您梳理的本周业界大事件。