【编者按】自2009年5月28日兄弟连越野俱乐部的一辆牧马人自燃开始，吉普在中国就没有摆脱掉“厄运”。在消费者接连不断的声讨和维权声中，2010年2月至2011年4月7日间牧马人因自燃和其他质量问题先后4次召回；到了2011年4月8日，国家质检总局发布公告直接暂停了吉普牧马人车型进口和销售，将这一备受关注的事件推向了高潮。

　　2011年5月13日，克莱斯勒决定自6月1日起在华召回8309辆相应车型。

　　频发的自燃事件和短时间的数次召回无疑对吉普的品牌形象造成了极大的不良影响。车企固然有损失，但对于那些酷爱越野并钟情于吉普车的发烧友而言，亦不愿看到此情此景。这些越野发烧友是否会再选择牧马人，又会怎么看待吉普品牌？经历数次召回，又被国家质检总局禁止进口和在华销售的克莱斯勒公司除了品牌蒙羞，还要承担那些损失？消费者和企业，谁更受伤？在全面召回公告发布之后，还有哪些故事值得挖掘？

　　北京本期星期三会客室将会带您一起解读上述话题。

   --本期导读-

　　主聊话题：[聚焦汽车召回之后的故事] 

　　新闻背景：[吉普牧马人自燃事件] [克莱斯勒全面召回牧马人]

　　现场嘉宾：[新华社资深记者南辰][盈科律师事务所律师、中消协律师团律师蒋苏华]

　　录音采访：[兄弟连俱乐部创始人杨建华][汽车天下资深顾问王凯明]

　　主持人：北京时间10：06，谢谢各位好朋友来到北京交通广播关注《汽车天下》。首先和大家梳理一下本周汽车业界大事件。

　　首先来关注一条关于企业方面的消息，神龙第三工厂正式奠基，将会投资合资自主汽车的生产。第三工厂是神龙公司的战略支点，有利于PSA实现8%的在华市场份额，也有助于东风自主品牌的建设。

　　发改委正式介入了萨博的混局，发改委希望自己的企业不要自己抬价，让自己的利益受损，让外企获利。

　　一季度整车厂利润统计出炉，广汽长丰是唯一亏损的企业，原因是产品销量较上年同期减少及资产减值比上年同期增加。

　　锦湖轮胎宣布已经召回的和没有召回的锦湖轮胎品质都没有问题，锦湖轮胎翻供将继续影响部分整车厂的利益。

　　捷达或将正式退出北京市场，限牌使得大多数经济型车销量在北京明显降低，大众捷达和桑塔纳在京已经十分稀少，有经销商表示今后不会再在北京销售捷达。

　　新款的奔腾B70正式上市，此后一汽轿车除了红旗外所有自主车型都将悬挂统一标志，最早在2014年一汽轿车将会覆盖全部细分市场。

　　今天《星期三会客室》将推出一个全新的栏目，这个栏目对于我们《汽车天下》节目意义重大。以往我们会和所有的听众、媒体和爱车的朋友一起来关注汽车业界关于消费者投诉的很多细节重点和大家所关注的问题，我们注意到汽车召回越来越多，大家对汽车召回已经慢慢变得习惯了，甚至有点麻木了。《汽车天下》将从今天起联合合作伙伴共同推出全新栏目《召回之后》，我们希望更加关注的是一起汽车召回的新闻结束了之后，背后还有很多值得我们挖掘的故事。消费者的权益真的得到了保证吗？召回之后消费者的车辆是不是得到了及时的修理？一纸召回公告之后是不是真正解决了这批车存在的问题？同时我们也要反思一下到底是谁促成了我们的召回事件，是媒体力量、是消费者呼声还是国家法律法规的有力支持？我们希望通过召回之后这个全新的栏目和大家一起挖掘汽车召回更深层次的内涵，也希望通过这个栏目能够有效的促成国家进一步增强汽车召回的力度，最主要的一点是保护消费者的权益。

　　欢迎来到直播间的两位嘉宾：新华社资深记者南辰，盈科律师事务所律师、中消协律师团律师蒋苏华。

　　今天是第一期《召回之后》，我们要和大家关注的召回事件就是克莱斯勒牧马人的召回。