主持人：第一时段和大家一起来分析了一下从2009年发现问题到2011年正式全面的召回，在整个过程中促成克莱斯勒牧马人召回的因素到底是什么，在这其中厂家的态度又是什么。现在召回已经公布了，请大家继续关注召回之后。我们的节目正在合作伙伴搜狐汽车上进行同步的网络视频直播。各位听众和网友如果对这次克莱斯勒牧马人事件有什么想说的话，可以通过网络和短信平台和我们互动。召回新闻已经持续两周时间，两周时间过去了，我们的消费者有没有得到及时的通知？我们也采访了相关俱乐部的车主，其中刘先生对我们表达了他目前的心境，因为迄今为止没有任何4S店和相关厂家和他取得联系。

　　刘先生：没有任何4S店也没有任何厂家跟我联系过。

　　主持人：我们采访车主以后，也第一时间和北京克莱斯勒牧马人经销商取得了联系。我们在上周分别联系了北京十几个经销商和单店经销商，被告知克莱斯勒统一给车主发文，目前我们已经联系了克莱斯勒的公关部，但是一直拒绝采访，也在等待他们的回馈。我们联系到4S店，由于他们目前不接受采访，看起来是我们的车主到目前为止并没有得到任何的通知。国外的比较成熟的汽车发达国家在召回新闻公布之后，应该多长时间就和消费者取得联系？如果说已经造成损失的要给予什么样的赔偿，在维修的过程中如果耽误了我的车辆使用你要给我一个什么样的说法。

　　南辰：按照我们国家四部门出台的召回法规，召回的全过程都是有一个时间节点的限制，比如说这里面比较关键的就是厂家自你知晓这个先天性的缺陷之后，五个工作日之内上报给主管部门。你发现了先天性的缺陷你不能捂着，这造成了一种信息的隐瞒，这是召回时效里最关键的时间节点。但是目前很难清晰的去衡量，依据这个时点去做出惩罚。因为这个时间节点，他可以是很精确的，也可以是很模糊的。包括丰田在美国的大规模召回中，搜集到厂家掌握了多少消费者的投诉之后，经过他的内部认定才能确定这是一个先天性缺陷，如果他不认为是先天性缺陷，但是监管部门认为是先天性缺陷。因为这种投诉是双渠道的，既有可能到厂家那里，也有可能到监管部门那里。现在时间节点执行力并不是很强。

　　另外，为什么现在很多消费者还没有接到通知，他的召回公告是从2011年6月1号起开始召回，在这之前厂家要进行大量的准备工作，准备零部件要到位，包括对4S店的技师进行相关的培训。这都要花费一些时间，但是根据我们国家的召回法规，监管部门会对召回的全流程以及最后的结果进行监管和评估。这是消费者应该放心的。你进行到哪个时间段，应该有多少比例的车主接到了通知，并且完成了回店，回店的过程中，有的4S店利用信息不对称告诉消费者有的过程是需要收费的。监管部门通过他的完全率进行评估，消费者可以有一定的放心因素。从他发生自燃投诉，从09年当时正是克莱斯勒最焦头烂额的时候，是他们全球面临的难关造成的，但是这并不能成为你对消费者不负责任的借口。截止到昨天我看媒体最新的报道，克莱斯勒已经还清了对美国政府和加拿大政府部门的贷款，总共是76亿美元。下一步很清晰的可能是菲亚特对它绝对控股，持股比例会增高，趋势不受政府贷款因素的影响。从克莱斯勒解决这起案子的过程中，我听他们内部人士介绍，美国的高管对中国市场的重视程度有了清醒的认识，这我认为是他下一步在中国市场发展的必须条件。

　　主持人：所以尽管新闻出来之后，我们消费者反馈是没有任何人和我们取得联系。南辰的解释是，召回里面明确指出是从6月1号开始实施召回。比如说克莱斯勒这次存在的问题非常的严重，假如说你又让我等待，如果我的零配件没有准备好，我再等一个月，我的车着了。

　　蒋苏华：第一，召回备案以后你应该立即的通知，你得告诉每一个人，我理解你需要一个准备时间，但是你应该立刻告诉我，而且也有规定，你必须在十日之内告诉销售商，这个车你不能再卖了。但是实施方案可以延后，你需要整理配件，但是这辆车本身的问题。

　　南辰：销售现在我们不用担心，之前已经给他停了。

　　蒋苏华：所以我相信这些销售商肯定已经获得了信息，但是唯一的现在实际使用车辆的没有得到信息。现在我们知道的情况是车主知道了，但是车主为什么知道，是因为大家对这件事情非常关注，我主动去找这个信息。但是国家规定是你应当有制造商有效通知。有效通知的概念，第一，汽车厂首先有一个资料库，所有买他车的人他有这方面的信息。有效通知是，当你有别人通讯信息的时候，你不是媒体上公告一下就可以了，车主没有这个义务每天看报纸。你有我联系方法，国家规定的有效通知是什么，你应该这样告诉我。所以克莱斯勒在这个环节做得不是很到位，你的召回方案和细节可以延后，可以给你准备时间，但是这件事情一公布，你应该立刻的告诉你的车主，你的车可能存在隐患，你应该注意到这个提醒信息。

　　损失的问题，国家有规定。质检总局规定也提到你消除隐患的费用，是由企业承担，包括必要的交通费，但是我们更多的关注另外一个问题，我因为召回导致了误工费，这个没有明确的规定，在我们国家质检总局的文件里面没有规定。但是他也说了，你即使召回了，但是并不影响车主对你的索赔，这是民法的范围，因为你的质量问题导致了我的误工，我可以向你索赔，但是这是民法，你可以到法院起诉。质检总局文件本身没有规定这个。

　　南辰：主动召回不能免除他的民事赔偿责任。根据之前总局对一些召回案例的分析，有一些召回通知不能达成是因为车主担心，我留下真实的通讯信息以后，被一些不法4S店利用，给你传播，发广告，所以他留的信息不准，或者故意是错的，这里面去细追每一例召回案例都不可能百分之百通知到，确实有车主自己的因素，你要留的真实信息要有效。但是这里面他的后怕也是有道理的，现在确实有4S店利用车主的真实信息推广告，这个我们要去另外探讨。

　　主持人：刚才我们和大家一起关注了召回之后第二个核心的问题，消费者有没有得到及时的信息通告，消费者的车辆能不能在最短的时间里得以维修。今后我们召回之后栏目都会关注每一起召回案例之后。这起召回之后发生之后，对于克莱斯勒目前在中国的品牌形象，以及未来牧马人这个曾经是很多越野迷心目中像神一样的车会形成什么样的深刻的影响。一段广告之后继续我们的召回之后。