主持人：汽车天下正在直播中，梁洪感谢大家的关注。今天星期三会客室推出了系列节目召回之后，和大家首先关注的是克莱斯勒牧马人的召回。我们刚才和大家一起分析了促成这期从2009年发生到2011年才正式全面召回的根本因素到底是什么，在整个过程中，国家监管部门的监管有力，消费者积极的维权，媒体积极的关注，而厂家表现多少让我们有一些失望。召回公告公布了之后，我们采访中也了解到，部分车主并没有得到厂家及时的通知，这样一系列的事件对于克莱斯勒品牌在中国的发展，牧马人这款车在消费者心目中的形象会有怎样的影响。我们采访了兄弟连俱乐部创始人杨建华和牧马人车主刘先生，来听听他们的看法。

　　车主：07年以后，到自燃到现在，厂家的态度对消费者的态度是漠视，已经严重影响到他企业的品牌，影响到他企业的信誉，作为一个国际五百强的大公司，不敢用于面对自己的责任，不敢承担自己的责任，这是让所有的消费者非常失望的。

　　车主：其实每个车都不可能是神一样，他把牧马人在宣传上已经号称牧马人精神，他把这个车已经相对神化了，这款车在国外售价就是20万人民币出头，他在国外卖到了50万，相当于抢钱，他宣称越野如何凶悍、如何强悍，他就应该对这个事情负责。他不能解释在极端越野的情况下容易出这个问题。所以我认为克莱斯勒公司只做表面上的虚的东西，他根本不考虑消费者的实际利益和消费者的实际需要。

　　南辰：目前克莱斯勒对中国这个市场是不敢小视的。09年以来它遭遇有史以来最大的危机，昨天为止差不多还清债款。将来它未来的复兴绝离不开中国市场，在中国市场我们可以梳理一下吉普品牌对它来讲是最重要的，甚至是绝对要强于克莱斯勒品该的。所以我认为这起事件应该最起码对它的美国高管对中国市场的认识会有一些改变有一些促进作用。首先要尊重中国的消费者，要尊重中国相关的法律，这种态度如果摆不正，消费者的眼睛是雪亮的。从这起召回复杂的过程，我认为对他们的高管首先会是一种触动。第二，他未来在中国的发展离不开更深层的本土化，我说的本土化既包括中国公司的高管的本土化。也包括你的战略核对中国环境的适应，这是一个大趋势。包括对中国消费者习惯的适应，不能说像刚才消费者说的，我的车是神，你们都要来适应我，这就不对了。你到任何一个市场都要做出深度本土化的适应。