自主品牌成增长主力 年内冲刺产销千万辆

　　上半年，中国车市再创历史新高，产销分别达到599万辆和610万辆，同比增幅为15.22%和17.69%。在全球车市跌跌不休的绿盘中走出了一根大阳线。

　　“我估计乘用车部分将超过800万辆，从2002年中国车市达到100万辆的销售额以来，中国市场除了2008年，是全球保持两位数增长年份最多的市场。

　　回顾上半年销量创新高的过程，乘用车的确起到决定性作用。根据中国汽车工业协会的统计，上半年乘用车销售453.38万辆，同比增长25.62%。而在商用车部分，前6月156.5万辆的销量较之去年同期的157万辆，甚至还有微跌。

　　乘用车狂飙突进

　　2009年6月，乘用车市场继续冲高，当月销量超过87万辆，自2009年3月起历史纪录每月都被刷新，同时从4月起连续3个月销量超过80万辆。与5月相比，除交叉型乘用车（微型面包车）冲高回落外，其他品种均呈一定程度的增长。

　　“6月份是连续第4个月创造历史最高销量纪录，在中国历史上是从未有过的，这是中国经济强劲复苏的明显信号。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，上半年车市第一大特点就是乘用车的发力。

　　而究其原因，国家政策因素起到至关重要作用：出厂成品油开征燃油消费税；取消养路费和二级公路过路过桥费；对1.6L及其以下排量乘用车购置税减半；微型客车、轻型卡车实行以旧换新；农村户口购买规定排量汽车实施补贴等等。

　　从去年12月以来，中央政府“托市”手段层出不穷，尤其购置税政策让轿车市场迎来前所未有的火热局面。从春节以后，各大乘用车厂尤其在1.6L以下排量车型均处于供不应求的状态。

　　“由于工厂与经销商有ERP信息系统连接，因此，对于我来说最爽的事情是一大早来到办公室就看到400~500辆车已经卖出去了，这是前一天积攒下来的订单；最不爽的事是经销商催着要车，而我们的产能跟不上。”上海通用别克市场营销部部长施泓对CBN记者表示。

　　别克凯越车型在上半年以11.6万辆的销量在所有轿车市场中拔得头筹。

　　而畅销背后，上海通用的产能开工率已经达到了80%以上，“我们在原先一班的基础上，正在适当增加班次。”上海通用总经理丁磊表示。事实上，不仅上海通用如此，在上半年创下新高的南北大众、北京现代、东风日产无不是乘着1.6L的东风。

　　自主品牌称王

　　除了乘用车火爆外，上半年车市的另一个特点是自主品牌占据了市场的绝对主流，上述情形从4月举行的上海车展就可见一斑。自主品牌无论从首发车数量，还是展位的面积都全面超越了历届展会，形成了与合资和进口品牌分庭抗礼的局面。

　　由于绝大多数自主品牌轿车均为1.6L及以下品种，受车购税利好因素影响较大，自主品牌轿车市场表现十分出色。从1月起，自主品牌轿车市场占有率连续稳居第一。上半年，自主品牌轿车共销售95.53万辆，占轿车销售总量的29.45%，同比增长4.21%。

　　如将微型客车、自主品牌拥有绝对主导权的品种计算在内，上半年乘用车中，自主品牌共销售达到205.49万辆，占销售总量的45.32%，其市场占有率是第二位的日系品牌的两倍还多。

　　在自主品牌中，排名居前的五菱、长安、奇瑞、比亚迪、吉利都创下了历史新高。而在下半年，自主品牌将自下而上继续蚕食合资品牌原先牢牢占据的中高级市场。

　　今年下半年，奇瑞G5、G6，吉利帝豪EC718都将上市，无论是奇瑞还是吉利的中高层都向CBN记者透露过，上述两款车型就是瞄准了公商务市场着力打造。可以预见，在跨国汽车巨头还未从金融危机中缓过神来，国内自主品牌已经借着“风平浪静”的国内市场，开始发力。

　　自主品牌加强国内攻势的另一重原因，在于其海外市场受挫。去年年底以来，我国乘用车出口一直萎靡不振。今年上半年，累计出口汽车仅14.24万辆，比上年同期下降60.21%。如此巨大的跌幅面前，受影响最大的企业就是以奇瑞、吉利为首的乘用车生产商，和宇通、苏州金龙为代表的商用车企业。

　　狂飙后的变数

　　商用车似乎成了上半年中国车市唯一的缺憾。其中，货车市场从4月开始逐步企稳，轻型载货汽车成为支撑整个市场的主力，其背后也是国家政策在发挥拉动作用；而客车市场仍旧处于低迷状态中，特别是大型客车。

　　根据汽车流通协会最新统计，在客车市场，上半年出现了二手车交易量超越新车的局面，这也是国内首个二手车交易超过新车的细分市场。作为生产工具的客车，其运营受到了包括铁路动车组和家庭轿车的强烈冲击。

　　在出口方面，商用车前5月的跌幅也达到了51%，显现了综合乘用车和商用车在上半年的出口颓势，今年在出口方面，国内车企无疑将遭到重创。

　　“大环境很重要，中国汽车市场的发展不可能完全背离整个世界的经济形势，或多或少要受到影响。我估计下半年的增长，如果外部环境没有什么特别大的转变，全国汽车销量将在1000万～1100万辆之间。”一位车企高管对CBN记者表示。

　　虽然上半年整个车市实现销量逾600万辆，但对于下半年的判断，各方面都显得并不乐观。丁磊认为，下半年将很难实现上半年每月创出新高的局面，会出现回落的状况。

　　而饶达也认为，由于近期国家大幅调高了油价，加之政策的拉动效应已经逐渐趋于平淡，“下半年影响汽车市场的不确定因素还很多，估计今年的销售最高峰已经过去。”