张小虞:有坚实的基础 汽车强国目标不动摇

　　有坚实的基础和中央政策支持，中国汽车产业一定能经受住当前的严峻考验，至2020年成为世界汽车强国。

　　去年下半年以来，虽然全球金融危机的蔓延给中国汽车工业的发展带来了严重影响，“但从今年4月份的上海国际车展和今年上半年中国汽车产销的形势来看，我们对中国成为世界汽车强国的目标仍然充满了信心。

　　“面对金融危机的冲击，中央已经迅速地做出决策，在振兴十大产业规划中，第一个就是汽车产业，第一个推动的是汽车市场的消费，第一次拿出真金白银。在国家一系列促进汽车消费政策的推动下，中国汽车的产销一季度结束了去年下半年的下降趋势。2009年一季度止跌回升，同比增长了3.8%，2009年3月份产销均超过100万辆，达到历史最高水平。”

　　“应当说汽车产业调整振兴规划，对促进汽车消费增长已初见成效，同时也表明中国汽车市场开始回暖。”张小虞表示，中国的汽车产业要为中国经济持续又快又好地发展做出自己的贡献，为保民生、保稳定做出支柱产业应有的贡献，以一流的技术、一流的装备、一流的服务做出精品，使用户满意。

　　从汽车工业发展30年的轨迹来看，经过7年的高速增长，即使没有这次国际的金融危机，我国的汽车产业也到了该调整的时候。正如工业和信息化部苗圩副部长在一次论坛会上所讲：“我们绝对不要因为这次外因而轻描淡写了我们自身的矛盾和问题。”

　　在当前的市场环境下，我国汽车工业没有怨天尤人，而是按照中央的要求主动地调整结构，包括市场结构、技术结构、产品结构和组织结构，善待经销商、供货商，建立起零部件供应商、汽车制造商、经销商同甘共苦共渡难关的良好关系，一起把质量、服务搞上去，使产业竞争力再上新的台阶。

　　中国的汽车工业经过改革开放30年的发展，5个五年计划的奋斗，在两个产业政策的指导下，今天又有了国务院正式颁布的调整振兴规划，已经具备了由大迈强的坚实基础，与金融危机中其它受影响行业相比，并不存在泡沫。

　　一是在过去几年中，我国汽车产业每年的固定资产投资都在1000亿元左右，其中银行的贷款不到10%。基本靠企业的自筹、社会的筹资，合资企业也把全部的利润投入到企业的再发展。

　　二是我国汽车个人消费的银行贷款余额也不到10%，我国汽车消费不依赖银行的贷款，和美国70%靠银行借贷有很大的差异。

　　三是我国汽车的产品在价格上也占有比较优势，10万元的产品价格低于国际水平。10到20万的产品和国际相当，只有30万元以上的车，因为生产的规模、国产化率等原因，比国际价格高。客观地说，这几年充分的市场竞争，基本挤干了汽车价格汽车价格的水分。

　　四是从出口的角度来看，我国的汽车产业还没有达到出口依赖的程度，出口额和整车出口的数量所占比例均不到10%。

　　五是我国排名前10位的骨干企业占有市场份额的84%，这些企业把所有的资金都投入发展的主业，除了发行股票和债券外，没有去炒作虚拟经济。

　　“有上面的坚实基础和中央政策的支持以及汽车产业共同的努力，我们一定可以经受住这场考验，汽车产业的增长速度也将继续与全国的GDP同步增长。至2020年，我国成为世界汽车强国的目标一定能够达到。”张小虞最后说。