徐留平：绿色汽车是汽车业必然发展方向

　　另外我们还可以看到，除了石油以外，我们看到天然气、煤炭，也是作为一个可替代的资源。

能够提供能源的地方，电力，如果说我们后面要发展电力汽车，你的电提供这部分能源，我们看到这么一个比例，从09年1—7月份，总的发电量当中有水电发电、有活力发电，目前中国是火力发电占了主要的部分，由于技术和成本因素方面的一些影响，我们看到，风能大概每度电大概是在0.5—0.6，太阳能是在0.5—1.0之间，未来能源方面，成本的可接受性，以及在整个发电量当中当中的比例还是呈现了一种变化，特别是技术进步，可能在清洁能源发电方面会进一步增加，还有生物质能源。

　　通过这个能源方面，无论是石化，还是天然气，还是一系列的风能、核能等资源，我们会看到在未来一个时间之内，多元化能源的来源是一个很重要的概念，同时在汽车业里面也是一个非常重要的方面。

　　第二，清洁能源，比如像风能、太阳能、核能，这部分能源当中所提供的比例不断的增加，在汽车能源方面生物质能也会增加。

　　第三，绿色的汽车，既然以石化为基础的这些能源所产生的能源的供给问题，所产生的环境保护问题，绿色的汽车就是我们未来总体的发展方向。

　　这次我也在美国和其他几个国家进行了考察，昨天刚刚回到北京。当然所看到的业界、研究界、大学意见也不尽一致，但是我想用这么一个简要的表格来反映我这次调研的基本情况。这张图相对来说有一点复杂，所表明的就是在汽车领域当中如何能源来影响汽车业的发展，在技术领域当中、成本领域当中对未来汽车的影响。其基本的结论就是，在未来一段时间之内，包括混合动力，包括燃料电池，包括纯电动汽车，包括我们现在主要的传统的汽车和内有机等一系列进步，都是未来发展多种选择的一个基本面。并且这种总体的时间的推移，是随着时间变化、技术的成熟、成本的降低，出现了一个此消彼涨这么一个概念。

　　因此对于汽车业一个基本的结论，我的看法就是，发展新的能源实现低碳经济，是一场影响生产的模式、生活方式、国家利益全球性的革命。因此对于汽车行业来说，如何发展好绿色汽车，这个速度和路线决定了未来全球汽车业总体集群和健康的发展，更决定了下一轮竞争当中中国汽车业的地位和作用。

　　第三个内容，中国汽车未来发展之路。当然这是我们一家之见，未必正确。

　　我们认为，汽车业应该作为中国整个产业发展、国民经济发展当中一个重要的战略，量的增加来充分的发挥汽车产业强国富民的作用。特别是这几年我们国家整个国民经济正在发生着一系列的调整，以出口为主向消费为主调整过程当中，我们整个经济结构要调整。汽车业作为中国经济结构调整当中能够承担起这种大梁的一个最重要、最核心的产业，在这个速度上我们做了这么一个估计，在未来的2020年，我们认为汽车业到了2020年在中国应该有4000万辆国内的销售，加上1000万辆的海外，加起来5000万辆，这个时候对于汽车产业的工业增加值，整车这块，大概是3000万多亿，占了整个工业增加值的4点几，和2008年相比增加了1倍多，带动的就业我们认为可能有1亿多。

　　因此我认为，汽车业对于中国来说，既是经济结构调整的必要，也是国家强盛、人民富裕的必要。当然我后面要来回答，说你这4000万辆能源问题怎么解决、环保问题怎么解决，否则就是一个不可持续的发展。从质的方面，全球的例子我们能看到，汽车工业的发展我觉得要基于国情，就是中国的国情是什么样的，我们总体的人口、我们总体的经济结构、我们现在的消费水平、我们能源的禀赋两决定。

　　第二方面，我觉得中国汽车业的发展离不开国家正确的引导，因为这个事首先是头等重要的国家大事，我觉得今天我们看开这个会很多领导人和国家有关部门来参加，特别是给予一系列指导，很重要。

　　第三方面，汽车工业的发展要以新技术作为核心的竞争力或者引导未来发展的重要方面。

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