[采访]天合孙星原：中国已成世界第一市场

　　媒体：您认为对于您的产品来说让主机厂来接受您的产品重要呢？还是让消费者接受您的产品更重要呢？请您做一下评价。

　　孙星原：这两个问题应该是一个互动的过程，我跟你讲一个比较简单的例子，你去看看中国气囊引入汽车的速度，你会在这里面看到一件什么事情呢？我们从70年代开始在世界上领先研究气囊，鼓励人们在汽车里面引入气囊的时候，整车厂实际上是一个非常矛盾的心理，我引入了这样一个东西以后，是怎么样去跟大众解释呢？跟公众用户怎么解释呢？当人们看到气囊这样一个产品，在汽车事故当中你能够不受伤离开现场，当你看到这样的报道，看到这样的一个周围人亲身经历以后，你立即会提出这样一个要求，就是在你下一个买车的当中，这应该是一个最主要的功能，所以你们知道现在平均汽车里面应该是几个气囊？

　　媒体：4个。

　　孙星原：中国从今天没有走到4个，这个数字在一个非常短的时间内，如果你问我这样一个问题，我的基本看法从技术的角度是通过媒体，特别是技术媒体使得把新技术和对社会的好处介绍给公众，和把技术在整车里面引入的可能性介绍给整车厂，在引入这样先进技术的时候，整车厂跟我们是一个合作的性质，使得我们能够把一个先进的技术给社会带来更大的好处。

　　媒体：是不是主机厂带有一点被动的感觉，消费者先接受您的产品以后，然后把这个理念再输入给主机厂，然后它就去增加这些工作的。

　　孙星原：咱们再以气囊为例，实际上作为主机厂在历史上一贯是这样的，有一些品牌他利用安全，希望能够通过这样的安全，来塑造他的产品和别的产品不同，或者他的产品和别的产品相对的优势，正因为这样，如果你去看从70年代到90年代中期，奔驰和沃尔沃在汽车安全上做了非常好的应用，以至于到了现在你再看本田，在北美，美标安全性努力上，在以前三到五年他的工作做得非常好的。为什么呢？就是因为整个的社会发生了巨大的变化，人们对安全的认知度，和对品牌的信赖度有一个非常大的变化，这个是整个双方合作以后合作的区别。

　　媒体：在中国汽车电子这块如何去做更好，会得到一个进步，或者从研发角度。

　　孙星原：从媒体的角度，我不会对赵先生的观点直接的进行陈述，我笼统地讲一下，这个问题是这样的，大家意识到的从国内的技术，一谈到汽车技术，就谈到里面主要的系统，一谈到系统就谈到里边主要的配置，对电子这块已经引起国家政策，或者到产业政策，或者到整个汽车厂商，大家都非常关心这个事情，我们因为是整个汽车安全里面在电子方面做得非常成功的厂商之一，大家经常问我这个问题，在这个问题上我们和自主开发这些项目上我们持什么样的态度，我的观点倒跟刚才你提到的这个观点不太一样，我个人觉得在今后的五年里，当中国成为每年1100万，1200万产量之后这个所有全世界大的电子器件的厂商看中国市场，这个态度已经发生了本质的变化。你刚才提到的这些主要的厂商，包括您刚才提到的，他们的领导都是我很多年的朋友，我们在一起看这件事情，我们过去非常强调自主开发，我倒是觉得中国人已经到了这样一个第一市场的水平以后，应该强调拿来所用，把门户打开，把开发的事情作为一个共同的事情。

　　我刚才记得钟院士谈到我们应该官、研、学、厂怎么样合作的问题，你知道中国现在有一个计划叫“T10”，就是十个最大的整车厂应该搞一个联动，他们联合行动包括对主要的技术，我可以做这样一个判断，世界上这些主要的，无论是变速箱也好，汽车电子也好，这些厂商这些公司能够寻找到和中国“T10”这样一个平台合作的机会，他们都会感到非常的万幸，因为这个平台在全世界非常难达到的。