[采访]天合孙星原：中国已成世界第一市场

　　媒体：您提到“T10”以电动汽车为例，现在跟咱们这边有合作吗？

　　孙星原：“T10”一开始讲到电动汽车这个问题，他们跟我有接触，下午我也会谈到，在电动汽车这件事情上，一个非常浅显的道理，电动，把车动起来很容易，但是一动起来，一脚刹车刹下去以后，所有的动能又同时转变成零，实际上在运动过程当中，这个过程逐渐从零变成动能最高，从动能最高又变成零的过程。

　　媒体：我们是接受外来这些技术，还是也包含着咱们把生产技术打开，走出去开发这些东西。

　　孙星原：我觉得实际上现在情况跟五年前发生了巨大的变化，我给你举一个例子，什么叫自主品牌，如果我要给你媒体一个简单的问题，你们会发现每个人理解都是不一样的。只要我们在这三种上的理解上有这里面的因素，我们基本上认为它是一个自主品牌。我要大家特别是媒体，把这件事情逐步淡化，为什么淡化呢？我给你讲一个比较简单的例子，奥巴马上台以后，觉得应该对美国的车进行保护，当时大家就问什么车叫美国车呢？因为一辆车里面的东西是全球的资源制造的，美国的公司它在墨西哥有主要的生产基地，在加拿大有主要的生产基地，而它的品牌是一个美国公司的品牌，它的销售在这一点上是在美国境内发生，如果你是作为一个整车来说，什么叫做美国车？这个美国车的定义就变得非常复杂了。

　　为什么我觉得现在这样一个机会通过媒体我觉得应该我们说自主品牌它说的就是那种品牌的水平，这个品牌不是外国的品牌，就是我们自主的品牌，至于在这样一个品牌下，各个公司也好，厂商也好，用什么样的办法去实现的这个品牌其实都无所谓，我们都支持。为什么呢？这种品牌从今天往比较长远看，这个品牌会不断的发展，只要它被公众接受，被用户接受。所以去讨论究竟是哪个品牌更是自主品牌，我觉得这个讨论对我们来说没有什么实质意义。

　　媒体：比如说品牌是自主的，但是技术不是自主的。

　　孙星原：如果你谈到一个确实的知识产权问题，我们随时都可以跟任何人讨论知识产权的转让问题，如果这是一个问题的话。如果你是另外一个问题，是说知识产权是不是作为一种公众的共同享用的东西，因为全世界受到知识产权的保护，这个法实际上基本上不存在的。

　　媒体：我想问一下咱们现在北京有底盘的生产工厂，廊坊有一个制动的业务是吗？咱们现在华北这块还有什么计划吗？

　　孙星原：如果你去看汽车业，它的一个比较大的主题就是全球化，如果我去看中国的，实际上更大的主题会在今后的几年寻求更广泛的全国化。我们很少去考虑一个华北的战略和滑动的战略，因为我们的客户，我跟你举一个最简单的例子，他们已经开始在中国通过重新的组合，这是新的振兴计划里面一个最大的内容，所以广州收购了长丰，如果我们说在广州做一个试行为了支持广汽，当它收购长丰以后就到了长沙，这样的事情在这种区域的市场上，已经无法支持这个中国企业业下一步重新整合的基本基础，所以我们基本上是说怎么样利用中国的所有的资源，使得我们总体的客户，他们每人都能享到最大的好处。

　　媒体：整车厂方面下一步还有什么动作？工厂的建设方面？

　　孙星原：工厂的建设方面，实际上我们基本考虑两条，一条是今天讨论比较多的，中国主要产能的增加，这个产能的增加，你们可以去搜集一些信息，其实这些产能的增加，工厂在什么地方。我们重新布点和重新增加的产能，一定是跟那个产能增加的方式和趋势是一致的。