正在改造中“三中”路也要取消中分护栏

　　南京的“三中”路（中央路—中山路—中山南路）正在改造中，施工需要护栏被撤，没了这个“标志物”，不少行人和机动车开始不守规矩，随意横穿马路成了家常便饭，“搅”得沿线交通乱糟糟（本报10月27日A9版曾报道）。

　　披露

　　“三中”路中分隔离将取消

　　全线设立绿化侧分带隔离，除了长乐路到长干门、厚载巷到鼓楼广场两段设有绿化中分带，其余均无中分带隔离。

　　“为什么选择这两段路设中分带隔离？”业内人士介绍说，首先，这两段路原来就有部分绿化中分带，其中就只有长乐路到甘露巷是这次新建的。其次，沿线南部地段的道路条件比较好，“道路宽，绿化中分带不占用路幅。”

　　记者还了解到，沿线的绿化方案已经基本确定，无论是侧分带还是中分带，都将披上花花草草的“新衣”扮靓一番。侧分带的花坛有1.25米宽，将根据路段周围环境，种上红枫、桂花、金枝槐、紫薇、西府海棠等。

　　同时，沿线的行道树不再“寂寞”，计划在大树下增加一些绿化带，点缀一番。不过，行道树基本是年纪较大的法桐，除了身材高大挺拔，树根也非常大，导致树下的土层比较浅，“种什么还在讨论中，植物高了，土层浅不利于生长，要是种矮小的植物，景观又欠佳。”

　　“为什么要取消中分带隔离？”面对记者的疑问，一位不愿意透露姓名的业内人士称，做出这个决定的领导的思路是，“要真正挡住在马路中间乱窜的行人，中侧分带隔离都没有作用，关键是加强管理，提高市民素质。”

　　呼声

　　路上没隔离开车累死人

　　“中山东路改造后，这车开的有点累，马上‘三中路’也是这样，拆除了隔离护栏，实在是郁闷。”家住城东的刘先生在牌楼巷上班，每天都要从中山东路汉中路经过，用他的话说，改造后马路确实清爽漂亮多了，符合城市定位，但也给驾车人带来了困扰。“主要就是行人横穿马路，让我们想快都快不起来。”

　　刘先生认为，中山东路汉中改造除了美观外，也是为了提高车辆通行效率，可通过他本人体验来看，效果并不明显。“有一次到了省中医院门前，前方没车，我正在提速，突然有名男子由北向南横穿马路。”刘先生回忆说，幸亏自己开了3年车，反应还是很及时的，急刹往右打方向避开了，等狂跳的心平静下来后，这才发现此人不顾危险冲到马路对面，竟是为了赶一辆公交车。

　　刘先生表示，这种情况白天遇见还好，可晚上就非常危险，有时对面灯光一照，根本就看不清马路上的人影，如果有人横穿马路，很容易就会引发事故。

　　“还有就是压黄线被曝光一事，使得开车有点‘抖豁’。”刘先生说，大家都知道中间的双黄线不能压，可有个护栏压在上面，多少有点感觉。护栏拆除后，再安装非常敏感的监控，这确实约束了开车人，但有时发生的意外，又让人很郁闷。

　　“上次我一同事跟在公交车后面，由于对方占据了一股多一点的道路，且开的慢如蜗牛，就从另一侧超越，他估计能过，不料车轮扫到了双黄线，顿时被监控抓拍到了。”刘先生表示，他举例不是为了说明朋友超车是正确的，而是因为存在一个实际问题，如果大家都跟在公交车后面慢慢等候，整条道路必然会积压车辆，特别是在早晚高峰。“如果‘三中路’绝大部分也是没有护栏，那么驾车人在中山东路上的困惑会依然存在，真希望有关部门能够想想点子，在确保美观的同时，能够让大家轻松开车，不再那么累。

　　探究

　　市民素质能“一夜提高”吗

　　相比中山东路汉中路，“三中路”要更长，平交路口也更多。路口多则说明行人过街有了更便利的选择，不必要绕远路，可这也存在一个问题，如果行人横穿马路现象严重，将会严重影响车辆的正常通行。

　　“像中山南路石鼓路路口到中山南路建邺路路口，有4处过街通道，相隔的距离也很近。”有关人士表示，在这种情况下，一旦还有行人闯红灯，那么对驾车人来说，就意味着这段路可能要停上六七次，甚至更多，通行效率大大降低。

　　同样，护栏拆除后，必然要和中山东路汉中路一样，沿线大量增设监控抓拍车辆违法行为，这固然可以遏制违法行为，另一方面也像刘先生所说，开车开得心惊胆战。

　　“中山东路汉中路为制止行人横穿马路，曾持续一个星期每天都有百名交警上路执勤。”该人士表示，“三中路”改造完毕后，参照中山东路汉中路的现状，必然还要投入更多的警力，可这也是一时之计，毕竟市民素质提高是有个过程的，不可能一蹴而就。

　　“在这种现状下，一方面要加强对交通参与者的教育和引导，另一方面则需研究如何将道路美观和通行效率相结合，避免违法行为的产生，制定一个符合实际的方案来。”