黄坤：经销商成也集团化 败也集团化

    【编者按】2009年搜狐汽车年度大选颁奖盛典于12月21日在京举行,涉及年度首选新车、年度车型满意度大奖、中国汽车流通行业年度大奖、中国最佳公众形象汽车品牌四个奖别，共计50个奖项在现场颁出。与此同时，为汽车爱好者设立的搜狐车迷频道（fans.auto.sohu.com）也正式上线。搜狐公司联席总裁兼首席运营官王昕到场致辞，200余名行业专家学者、汽车厂商以及数十位媒体嘉宾齐聚当日会场，共同见证了中国汽车业界一系列荣誉的诞生。以下是北京京宝行汽车销售服务有限公司董事长黄坤的专访。

　　搜狐汽车：请您首先给我们介绍一下京宝行公司今年的经营状况？

　　黄坤：京宝行是宝马汽车销售商之一，从我们公司整个经营来看，今年是大大出于我们预料，还是风景这边独好，用这个来形容不为过，现在这个销售业绩是很多人没有猜透的，还是非常好，我们现在提前一个月完成了全年的任务。进口车的表现也比较突出，进口车比国产车可能完成得任务还要多一点。

　　搜狐汽车：能否透露一下具体销售数字？

　　黄坤：两千辆吧。

　　搜狐汽车：那是很不错的成绩。请您展望一下对明年市场的看法。

　　黄坤：不出意外的话，只要国家的经济不会有大的问题，应该来说这个还是很平稳的，但是最起码明年还要有一个很大的增长，可能性也不是太大，持平是比较正常的。假如说有大的增长的话可能性不大，明年还有很多政策来推动汽车这个行业发展，至少目前这些政策国家不能收，那么除此以外，能不能再出台一些更加灵活的，比如说在消费信贷上面，在对更多消费者的支持。

　　搜狐汽车：京宝行今年销售两千多辆汽车，同比增长多少？

　　黄坤：40%。

　　搜狐汽车：明年您觉得能达到今年增幅的一半吗？

　　黄坤：我们自己做了一个测算，20%的增长。

　　搜狐汽车：厂家对京宝行的期望值是增长多少呢?

　　黄坤：50%。

　　搜狐汽车：我们注意到豪华车竞争非常激烈，但现在的刺激政策对豪华车市场没什么直接拉动作用。

　　黄坤：今年增长的数字实际上都是在小排量的，跟去年比是小排量车，但它有一个拉动的作用，有一个信心的支撑。我们现在很多人说，现在汽车发展是刚性需求，因为我们的保有量，千人保有量还是低，现在发展是一个刚性需求，但是问题在哪？有刚性需求，你没有钱去买，这个刚性是谈不上的。

　　第二，假如说我有钱，但是我看到经济那么糟，我不买，这是两个层面上的事情，所以我觉得兜里有钱，还是有信心，今年这些利好的政策是给大家来的信心，我觉得这是党和国务院共同需要做的，这很重要。

　　搜狐汽车：刚才您说到消费信贷，应该这项政策是促进豪华车销售的有针对性的政策。

    黄坤：对，这个更有利。

　　搜狐汽车：京宝行2009年销售的两千多辆车里面，消费信贷的比例多高？

　　黄坤：现在10%比例都不到，因为还有很多的费用，手续等等，说到底还是有很多的费用。

　　搜狐汽车：说到厂商关系，您认为怎么才能和谐共赢？

　　黄坤：去年十一月份的时候，在中国进口汽车中心一个年会上我就谈到明年他们做预测，9月份我是预测到很悲观，那个时候大家要来呼吁，要把这个呼声告诉给我们的决策者，让它出台很多的政策。到11月份，我就说信心，要提高大家的信心，同时我提了另外一个观点，叫厂商和谐，只有在厂商和谐情况之下，才能够双赢。你一方赢，这个事情做不成，厂家挣钱了，人家不挣钱了，不干。那么要和谐，所以我希望明年的话，还是要厂商和谐，你不和谐对这个品牌是不利的，你看现在世界上那么多品牌倒闭，肯定都是不和谐的结果。就这个结果，没有哪个品牌说厂商很挣钱，但是经销商不挣钱，这个品牌能够大行其道，或者说我经销商挣钱，我厂商不挣钱，这个品牌能够长期生存？不可能的，它必须是和谐的才能双赢。

　　搜狐汽车：您能不能评价一下宝马跟经销商的关系？大概是什么样的状态？

　　黄坤：我觉得今年还是比较好的。经销商最敏感的是厂家不能大量压库，其他的都还是小事情，当然各个品牌都会有一些不如意的地方，现在整个来说厂家是比较强势，我们也看到欧洲国家，也看到美国的一些厂商的关系，强势，肯定会对另外一方造成一些伤害。目前来说中国厂家还是比较强势的，不是宝马一家，都这样。

　　宝马在这个里面我觉得今年还是比较好的，当然我们希望有更多的改进，能够了解这个产品在市场自己的竞争力等等，能够把这个品牌做得更好，应该来说宝马这个品牌是非常好的品牌，否则我不会选择做这个经销商，我是对它非常有信心的，我没有选择其他的豪华品牌，不是说没机会，我现在都有机会，为什么选择？我希望这个品牌在中国做得很好，正因为希望它做得很好，所以对它提了很多要求，我相信随着中国的汽车市场的繁荣和改变，它会慢慢做得很好。

  　搜狐汽车：您刚才讲到库存的问题，宝马一般要求经销商的合理库存是多长时间的销售量？

　　黄坤：应该是一个半月，但现在事实上做不到，为什么？因为没车。

　　搜狐汽车：现在很多国内大的经销商在往集团化发展，请问您怎么看待这种发展趋势，对中国汽车流通领域完全都是那种积极的因素吗？还是说会有不利的消极的影响。

　　黄坤：在中国，欧洲，美国，都这样。但是并不是说集团化以后就能够生存，我说的成也集团，败也集团。

　　搜狐汽车：怎么理解？

　　黄坤：首先集团化，不能放在一个篮子里。在欧洲也有一些集团化的企业，这个集团大部分是做了一个品牌，很多经销商就做沃尔沃，很多的沃尔沃，沃尔沃一在欧洲不行，好了就跨了，就算要做集团化，也不能放在一个篮子里。第二个，你不做集团化，你单店盈利能力非常强，你没有任何银行的贷款，你不要靠银行来生存也得能活得非常好，最关键看你自己的能力，我的理解是这样，不等于集团化就利好，不集团化就不利好。

　　搜狐汽车：京宝行不打算扩展更多的品牌销售业务吗？

　　黄坤：我们有其他的品牌，第一个我们集团，我们是一个家族企业，不搞集团化，有阿库拉，有一汽丰田，有广汽丰田，相对来说，日系车比较多，我们还有大的客车厂，宝马就是一家，我觉得目前我们有这么多的店，当然在每年会扩展不会太多，扩展一到两家，再慢慢的往前发展，我们走稳步经营，我们不搞上市，不搞集团，我们要求单店的盈利，每个店要保证你都要盈利，这是我们集团的每个店财务都必须盈利，每个店经营必须独立，我们用这种方式来发展。

　　搜狐汽车：京宝行现在总共有多少个4S店？

　　黄坤：12家，加客车厂13家。

　　搜狐汽车：能不能透露一下贵公司集团今年的销售收入？

　　黄坤：现在不包括客车厂40个亿。

　　搜狐汽车：利润大概会有多少？

　　黄坤：百分之几吧。

　　搜狐汽车：谢谢黄总！