会客室195期:厂商贴补购置税 消费者加价

　　主持人：听完了徐主任的这一番话，很多听众心里彻底凉了。

　　苏晖：肯定了。我觉得徐主任是从宏观的角度认为购置附加税提升2.5%以后，对整个车市没有本质性影响。但是我不完全同意他的结论。因为我最近参加了全国十几个大型市场研讨会，到一些地方进行考察。包括北京，我觉得购置税影响非常大，不仅09年大大的提升了消费，对2010年的影响也非常大。从现实就可以看出来，比如说影响2010年上半年的车市的销售量，有很大一部分是消费者赶在去年年底买车，已经释放了一大批。释放的量有多大，现在已经显现出来了。

　　第二，由于消费者赶坐购置税的末班车，也提前狂热的购车。形成一大部分车转到2009年。因此厂家被迫承认按照去年购置税的标准给顾客进行补偿。很多厂家已经表态，对2010年买1.6L排量以下的车型，不足减去2.5%的购置税。足以说明购置税的影响非常大。购置税优惠，虽然是5%和2.5%的区别，但是和现实汽车购买是本质的区别。比如说现在消费者加价买车或者是排队买车，远远要高于几千块钱的购置税。消费者为什么愿意买呢？这有着本质的不同。享受购置税优惠政策消费者认为这是国家给的支持，他心里非常高兴。或者非常满意。商家如果降五千、六千，他认为这是商家的让利割肉，他心里并不痛快，所以本质上对消费者的影响不同。我觉得现在很多厂家公开承诺要补偿购车者那2.5%的税，究竟能实行半年还是一年，还很难说。因此对车市，对汽车消费影响非常大。

　　再一个大的影响是2009年狂热的购买抢末班车，造成了挤压2010年一度的汽车销售量的现实。2009年一季度产销都没有过百万，只是在二季度以后产销才逐步过百万。如果2010年要增长15%，今年要完成1500万辆车。年初开始就要过一百万，到年底才能够达到1500万的目标。按照现在供应量的局面，去年又拉过去一大部分，而且现在一月份就要开始产销一百万辆，产没有问题，销我估计有难度。所以我个人认为购置税调整大大影响了2010年上半年的汽车销售。也造成了消费者排队购车更难。所以消费者买车难恐怕还得延续一段时间。