运通张建华:4S店经营的是消费者而非车

　　北京晚报：面对差异化经营，大家都在说突围，从集团的层面上，您面对的对手咱们简单列举几个都有一定的实力，至少每家都有四五家经销商，每个集团都有自己的定位，包括4S店的选择，整体的感觉战略部署运通集团文化理念，经营理念核心是什么？

　　张建华：说到差异化经营，其实我觉得从汽车4S店来讲，无非就是中端和高端的差异，如果中高端之间有差别的话，低端的还是经济导向，高端的提供好的服务，别的经营模式管理模式上没有太大的。

　　当然从中国汽车营销集团来讲，可以说差异化非常大，而且就从汽车整个营销集团来讲，我也一直在关注这个问题，一个比较成熟的，比较成型的，被广大市场所认可的一种模式，现在中国还没有。对于汽车营销集团管理，你是走创新也罢，不走创新也罢，你也没有别的路子可走，为什么这几年4S店发展非常快，他们是比较平衡的一种模式。但是汽车集团就不一样，有爬的，有站着的，有的可能还有坐的，有跑的，都不一样，所以汽车集团没有特别统一的模式。

　　从经营上来讲运通集团走的路将来都是投资管理公司，我们品牌店是独立的主体，集团做投资管理。从管理来讲，我们讲究的是共性和个性相结合，不管你怎么做4S店，最终目标是什么，老板永远给你要的是利润，股东的利润就是核心的，你要看长远的利益，这些都是围绕着相同的指标，我们集团管理要抓品牌的共性，运通集团管理一个是找品牌店经营的共性来发展；第二个，厂家不关注的东西恰恰是我们集团要关注的东西，我们是站在投资这个角度来管理品牌，厂家是站在市场分配的角度来考虑问题，所以我说要讲究共性和个性的核心利益相结合。

　　北京晚报：您说的共性是不是把这些好的优良的共性提炼出来运用到各个点？

　　张建华：其实说共性，你看每个4S店经营的目的是什么，在目的之下就是建立管理也好，建立考核也好，围绕这个中心去工作就可以了。4S店是投资主体肯定是盈利，未来想要市场份额，想要客户的增长率，就是要这些东西，再一个从各大业务管理来讲，发挥集团整体的优势，把不同的产业链整合在一块，包括大家交流各个品牌店先进的经验，交流完提炼出更多的东西。所谓的共性是两个方面，一个是经营上的，目的上的共性，再一个是管理上的共性。