运通张建华:4S店经营的是消费者而非车

　　北京晚报：刚才提到网络布局这个事，我发现运通集团似乎跟一汽的关系还是比较牢固的。

　　张建华：是一个独立的4S店也罢，一个汽车集团也罢，都是弱势群体，这是从资产规模来讲的；从技术上来讲，你跟他比肯定也是弱势；从管理上来讲，人家可以没有你，你不能没有人家，你要不选择这个厂家，就没有这个品牌可选了。从政策上来讲，你看所有制定汽车游戏规则谁能定？整个制造政策的过程中哪有经销商的声音在里头，从管理来讲，从技术来讲，从品牌来讲，从制定游戏规则来讲，所有都是这样的。

　　北京晚报：弱势群体的这种地位还是改变不了。

　　张建华：绝对改变不了。

　　搜狐汽车：但是现在很多厂家听取经销商的意见比以前更多了。

　　张建华：从合作角度来讲这是必然趋势，经销商作为一个独立个体来讲是弱势群体，但是你是一个厂家的生命线，作为厂家来讲要达到销售目标，他听经销商的目的，是为了更好完成他的销售目的，但绝不是经销商的地位提高了。

　　不管怎么样看，是围绕他销售的中心，我得把车卖出去，围绕这个中心来做工作。集团的优势就在于申请品牌的时候，比较有优势。